Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, 12 Ağustos'ta Batılı devletlerin Rus ticari gemilerine el koyması halinde Rusya'nın karşılık vereceğini söyledi ve bu tür bir eylemi “korsanlık ve soygun” olarak nitelendirdi. Pasifik Filosu tatbikatı sırasında konuşan Putin, herhangi bir karşılığın el koymanın gerçekleştiği aynı sularda verilmesinin gerekmediğini belirtti. Associated Press haberlerine göre, Rusya Pasifik Filosu Komutanı Amiral Viktor Liina, filonun Rusya'nın dostane olmayan olarak gördüğü devletlere hizmet veren gemileri denetlemeye ve alıkoymaya hazır olduğunu söyledi.
Bunlar, yayımlanmış bir Rus düzenlemesi, seyir uyarısı veya ilan edilmiş bir yasak bölge değil, niyet beyanlarıydı. Bu incelemede, yabancı ticari gemilere karşı genel bir harekâtı yetkilendiren yeni bir Rus hukuki düzenlemesi tespit edilmedi. Bu nedenle, gelecekteki herhangi bir müdahalenin operasyonel eşiği, coğrafi kapsamı, hukuki dayanağı ve komuta düzenlemeleri doğrulanmış değildir.
Açıklamalar, AB'nin Rusya'nın petrol taşımacılığı ekosistemine yönelik kısıtlayıcı tedbirlerini belirgin biçimde genişletmesinin ardından geldi. AB Konseyi, 23 Temmuz'da yaptırım listesine 41 gemi ekleyerek listelenen gemi sayısını o tarihte 673'e çıkardı. Paket ayrıca, mevcut AB gölge filo tedbirlerinin kapsamını bunker ikmali ve diğer hizmetler yoluyla bu filoyu destekleyen gemilere genişletti ve bir gemiadamı tedarik acentesi dâhil olmak üzere ilgili ekosistem içinde faaliyet gösteren kuruluşları hedef aldı. Tedbirler; petrol fiyat tavanı mekanizmasının aşılması, Rusya enerji sektörüne destek, askerî ekipman taşınması veya AB tarafından çalıntı olarak tanımlanan Ukrayna tahılının taşınmasıyla bağlantılı AB dışı tankerleri kapsamaktadır.
Gemi sahipleri, işletmeciler, kiracılar ve P&I menfaatleri açısından acil mesele, rutin geçiş kurallarındaki bir değişiklik değil, koşullu devlet müdahalesi riskindeki artıştır. AB, Birleşik Krallık, Fransa veya siyasi açıdan maruz kalan başka bir ticari bağlantısı bulunan gemiler, Rus kuvvetlerinin faaliyet gösterebildiği sularda daha fazla incelemeyle karşılaşabilir; özellikle de yükler, karşı taraflar, son liman uğrakları, finansman, sigorta, nihai faydalanıcı mülkiyet veya hizmet sağlayıcılar yaptırım uygulamasını ya da “dostane olmayan” bir devleti destekliyor şeklinde sunulabilirse.
Bu neden önemlidir: sefer ve çarter risk değerlendirmeleri, yaptırım uyumunu fiziki güvenlik maruziyetinden ayırmalıdır. İşletmeciler, sözleşmesel savaş riski, serbesti, sapma, alıkoyma, yaptırımlar ve mücbir sebep hükümlerini yeniden kontrol etmeli; denetlenebilir mülkiyet, yük ve hizmet sağlayıcı kayıtlarını muhafaza etmeli; kaptanların güncel tırmandırma, raporlama ve güvenlik prosedürlerine sahip olmasını sağlamalıdır. Bu, analitik bir ihtiyat tedbiridir; belirtilen tehdit uyarınca yabancı bir ticari geminin yeni olarak alıkonulduğuna dair kanıt değildir. Çatışmayla bağlantılı bağlam göz önüne alındığında, risk seviyesi yüksektir.
Eser sahibi: TWS Brasil Insight.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
