Ukrayna, Tuna darboğazlarının Karadeniz alternatiflerinin sınırlarını ortaya koymasıyla Baltık tahıl rotasını inceliyor

Ukrayna, Karadeniz deniz taşımacılığındaki aksamanın başlıca deniz çıkış noktasının kullanılabilirliğini keskin biçimde azaltmasının ardından tahıl ihracatı için Baltık Denizi limanlarının kullanımını araştırıyor. Reuters, 23 Eylül'de girişimin Ukraynalı ve Estonyalı yetkililer arasındaki bir toplantının ardından geldiğini ve seçeneğin ilan edilmiş faal bir koridor olmaktan ziyade keşif aşamasında kaldığını bildirdi.

Temel kısıt kapasite ve maliyettir. Reuters, daha önce ihracatın yaklaşık %90'ını elleçleyen Karadeniz operasyonlarının saldırılar nedeniyle aksamasının ardından tahıl dahil Ukrayna yüklerinin büyük kısmının ülkenin Tuna limanlarına yönlendirildiğini bildirdi. Aynı haberde, komşu Doğu Avrupa rotaları üzerinden tahıl hareketlerinin sınırlı kaldığı; eylülün ilk yarısında yaklaşık 340.000 ton taşındığı belirtildi. Ayrı bir Reuters haberi, Ukrayna'nın eylülde şimdiye kadar yaklaşık 930.000 ton tahıl ihraç ettiğini, bunun Eylül 2025'in karşılaştırılabilir dönemindeki 1,78 milyon tona kıyasla olduğunu bildirdi.

Acil operasyonel yanıt Tuna'ya odaklanmıştır. Yetkililer, Ukrayna Tuna limanlarına giden gemileri kanal içinde işleme almak yerine henüz Karadeniz'deyken Sulina Kanalı geçişi için klerans verecek. Yükleyiciler Reuters'a bu değişikliğin yaklaşık iki hafta olduğu bildirilen kuyruğu gidermeyi amaçladığını ve beklemeyi, rıhtıma bağımlılığı ve gereksiz manevraları azaltabileceğini söyledi. Ukrayna hükümeti 5 Eylül'de, sivil gemilere ve liman altyapısına yönelik saldırıların ihracatçıları sevkiyatları yeniden yönlendirmeye zorladığını; bunun transit sürelerini artırdığını ve sözleşme ifasını karmaşıklaştırdığını zaten kabul etmişti.

Baltık üzerinden rotalama, derin deniz Karadeniz yükleme limanlarının bire bir ikamesi olmayacaktır. Anlamlı hacimleri destekleyebilmesi için güvenilir demiryolu ve sınır geçiş kapasitesi, depolama ve terminal tahsisleri ile transit devletlerle koordinasyon gerekecektir. Reuters, Ukrayna Tarım Bakanlığı'nın Baltık seçeneğinin ihracat maliyetlerine ton başına yaklaşık US$100 ekleyebileceğini tahmin ettiğini ve uluslararası desteğe ihtiyaç duyulacağını söylediğini bildirdi. Haberlerde teyit edilmiş bir finansman paketi, rota başlangıç tarihi veya taahhüt edilmiş Baltık terminal kapasitesi belirtilmedi.

**Bu neden önemlidir:** Kiracılar, işletmeciler ve yük menfaat sahipleri açısından bu, esas olarak deniz ayağındaki bir riskten entegre bir demiryolu-nehir-liman riskine geçiştir. Kısa vadede Tuna uğrakları, Sulina geçişleri ve Baltık tahıl elleçlemesi etrafında navlun fırsatları doğabilir; ancak sefer programları kuyruk riski, su çekimi ve kanal kısıtları, sınır devirleri, terminal nominasyon belirsizliği ve hızla değişen savaş riski ile sigorta koşullarını hesaba katmalıdır. Sözleşme hükümleri, kesin olarak rezerve edilmiş yüklemeleri gösterge niteliğindeki alternatif rotalama planlarından açıkça ayırmalıdır. Bu gelişme, aktif bir silahlı çatışmayla bağlantılı olması ve operasyonel koşulların hızla değişebilmesi nedeniyle yüksek risk derecelendirmesi taşımaktadır.