أوكرانيا تدرس مساراً للحبوب عبر البلطيق مع كشف اختناقات الدانوب حدود بدائل البحر الأسود

تستكشف أوكرانيا استخدام موانئ بحر البلطيق لصادرات الحبوب بعد أن أدى الاضطراب في الشحن عبر البحر الأسود إلى خفض توافر منفذها البحري الرئيسي بصورة حادة. وأفادت Reuters في 23 سبتمبر بأن المبادرة جاءت عقب اجتماع بين مسؤولين أوكرانيين وإستونيين، وأن الخيار لا يزال استكشافياً وليس ممراً تشغيلياً معلناً.

ويتمثل القيد الأساسي في الطاقة الاستيعابية والتكلفة. وأفادت Reuters بأن معظم البضائع الأوكرانية، بما فيها الحبوب، أُعيد توجيهها إلى موانئ الدانوب في البلاد بعد أن عطلت الهجمات عمليات البحر الأسود التي كانت تتعامل سابقاً مع نحو 90% من الصادرات. وقالت التغطية ذاتها إن حركة الحبوب عبر المسارات المجاورة في أوروبا الشرقية بقيت محدودة، إذ نُقل نحو 340,000 طن في النصف الأول من سبتمبر. وأفادت تغطية منفصلة لـ Reuters بأن أوكرانيا صدّرت نحو 930,000 طن من الحبوب حتى الآن في سبتمبر، مقارنة بـ1.78 مليون طن في الفترة المماثلة من سبتمبر 2025.

ويركز الرد التشغيلي الفوري على الدانوب. وستقوم السلطات بتخليص السفن المتجهة إلى موانئ الدانوب الأوكرانية عبر قناة سولينا بينما لا تزال في البحر الأسود، بدلاً من معالجتها داخل القناة. وأبلغ الشاحنون Reuters أن هذا التغيير يهدف إلى معالجة طابور أُبلغ عن أن مدته نحو أسبوعين، وقد يقلل الانتظار والاعتماد على الأرصفة والمناورات غير الضرورية. وكانت الحكومة الأوكرانية قد أقرت بالفعل في 5 سبتمبر بأن الهجمات على السفن المدنية والبنية التحتية للموانئ تجبر المصدرين على إعادة توجيه الشحنات، مما يزيد أزمنة العبور ويعقد تنفيذ العقود.

ولن يكون التوجيه عبر البلطيق بديلاً مماثلاً لموانئ التحميل في البحر الأسود المخصصة لسفن أعالي البحار. إذ سيتطلب تدفقات موثوقة عبر السكك الحديدية والحدود، وتخصيصات للتخزين والمحطات، وتنسيقاً مع دول العبور قبل أن يتمكن من دعم أحجام ملموسة. وأفادت Reuters بأن وزارة الزراعة الأوكرانية قدّرت أن خيار البلطيق قد يضيف نحو US$100 للطن إلى تكاليف التصدير، وقالت إن دعماً دولياً سيكون ضرورياً. ولم تحدد التغطية أي حزمة تمويل مؤكدة أو تاريخ لبدء المسار أو طاقة طرفية ملتزم بها في البلطيق.

**لماذا يهم ذلك:** بالنسبة إلى المستأجرين والمشغلين وأصحاب المصالح في البضائع، يمثل هذا تحولاً من مخاطر تتركز أساساً في الرحلة البحرية إلى مخاطر متكاملة تشمل السكك الحديدية والنهر والميناء. وقد تنشأ فرص للشحن في الأجل القريب حول نداءات موانئ الدانوب وعبور سولينا ومناولة حبوب البلطيق، لكن ينبغي أن تتيح الجداول مجالاً لمخاطر الطوابير وقيود الغاطس والقناة، وتسليمات الحدود، وعدم اليقين بشأن ترشيح المحطات، والظروف المتغيرة بسرعة لمخاطر الحرب والتأمين. وينبغي أن تميز بنود العقود بوضوح بين الشحنات المحجوزة بصورة مؤكدة وخطط التوجيه البديلة الإرشادية. ويحمل هذا التطور تصنيفاً مرتفعاً للمخاطر لارتباطه بنزاع مسلح نشط ولأن الظروف التشغيلية قد تتغير بسرعة.