انتعاش مؤقت لحركة المرور في البحر الأحمر فيما تبقى عبورات هرمز مقيدة

انتعشت حركة السفن التجارية في مضيق باب المندب في 27 يوليو بعد هبوطها إلى أدنى مستوى شهري في اليوم السابق، فيما ظلت التحركات عبر مضيق هرمز محدودة. ويحمل هذا التغير أهمية تشغيلية لأنه يشير إلى أن قرارات الرحلات البحرية لا تزال تُراجع بسرعة عبر مضيقين مترابطين في الشرق الأوسط، بدلاً من اتباع نمط إعادة فتح مستقر.

أفادت رويترز، نقلاً عن بيانات التتبع من Kpler، بأن 11 سفينة بضائع عبرت باب المندب يوم الأحد 26 يوليو—وهو أدنى عدد منذ أشهر—عقب هجمات على منشآت نفطية سعودية على امتداد ساحل البحر الأحمر. وارتفع العدد يوم الاثنين 27 يوليو إلى 28 سفينة، بما في ذلك أربع ناقلات نفط دخلت البحر الأحمر، وهو أعلى إجمالي يومي خلال أربعة أيام. وعزت رويترز التحسن جزئياً إلى تفاؤل السوق بشأن احتمال تخفيف حدة النزاع بين الولايات المتحدة وإيران. ومع ذلك، ظلت الحركة التجارية عبر هرمز منخفضة؛ إذ ذكرت تقارير تستند إلى بيانات Kpler أن العبور التجاري اليومي هناك بقي في خانة الآحاد من 24 إلى 26 يوليو.

هذه مشاهدات مرورية موثقة، وليست تأكيداً على عودة ظروف الملاحة الطبيعية. وقد تتأثر أعداد السفن بالتقييمات الأمنية، وجاهزية الموانئ والبضائع، وقرارات القوافل أو التوجيه الملاحي، وقيود التأمين، وممارسات AIS، وتوقيت السفن المنتظرة خارج مناطق الخطر. ولذلك، لا ينبغي اعتبار الزيادة قصيرة الأمد في عبورات باب المندب دليلاً على عودة مسار البحر الأحمر/السويس إلى طبيعته على نطاق واسع، ولا سيما في ظل استمرار تقييد الحركة عبر هرمز.

بالنسبة للمالكين والمشغلين، تتمثل المسألة الفورية في التفاعل بين اختيار المسار وتوافر السفن وإدارة السلامة. فقد تؤدي تأخيرات العبور عبر هرمز إلى تعطيل نوافذ التحميل وتموضع الناقلات، فيما قد يضيف التردد عند باب المندب قدراً من عدم اليقين إلى قرارات المسار عبر البحر الأحمر والسويس ورأس الرجاء الصالح. وينبغي للمستأجرين مراجعة أوامر الرحلات، وافتراضات المسارات البديلة، وخطط الوقود، والإشعارات التعاقدية عن كثب، بدلاً من الاعتماد على بيانات الحركة ليوم واحد. وينبغي لمصالح البضائع توقع مواعيد وصول تقديرية متقلبة وآثار محتملة لاحقة على دورات المعدات وتخطيط المخزون.

سبب الأهمية: تعزز هذه الواقعة أن تعافي الحركة في ممر متأثر بالنزاع لا يعني بالضرورة تعافياً تشغيلياً. وينبغي للربابنة والفرق البرية الإبقاء على تقييمات المخاطر الخاصة بكل مسار، وترتيبات الإبلاغ في الوقت المناسب، وفحوصات الاتصالات الطارئة، واتخاذ القرارات الموثق. وقد تحتاج فرق P&I والمطالبات أيضاً إلى سجلات معاصرة للمشورة الأمنية المتلقاة، وأوامر المسار، وأسباب التأخير، وتدابير رفاهية الطاقم، وخطوات التخفيف، إذا نشأت لاحقاً مطالبة تتعلق بانحراف أو احتجاز أو تأخير البضائع أو الأمن.