호르무즈 해협 통항은 제한된 상태로 유지되는 가운데 홍해 교통량 일시 반등

바브엘만데브 해협의 상선 통항량은 전날 월간 최저치로 떨어진 후 7월 27일 반등한 반면, 호르무즈 해협을 통과하는 선박 이동은 여전히 부진했다. 이러한 변화는 안정적인 재개방 양상을 따르기보다 서로 연결된 중동의 두 요충지에서 항해 결정이 계속 신속하게 수정되고 있음을 나타내므로 운영상 중요하다.

로이터는 Kpler 추적 데이터를 인용해 홍해 연안의 사우디 석유 시설에 대한 공격 이후 7월 26일 일요일에 11척의 화물선이 바브엘만데브를 통과했으며, 이는 수개월 내 최저치라고 보도했다. 7월 27일 월요일에는 홍해로 진입하는 유조선 4척을 포함해 28척으로 증가했는데, 이는 4일간 가장 높은 일일 합계였다. 로이터는 이러한 개선의 일부 원인으로 미국-이란 분쟁 완화 가능성에 대한 시장의 낙관론을 들었다. 그러나 호르무즈를 통과하는 상업 교통량은 여전히 낮았다. Kpler 데이터에 근거한 보도에 따르면, 이 지역의 일일 상업 통항은 7월 24일부터 26일까지 한 자릿수에 머물렀다.

이는 검증된 통항 관측치이며, 정상적인 항행 조건이 회복되었다는 확인은 아니다. 선박 수는 보안 평가, 항만 및 화물의 준비 상태, 호송 또는 항로 결정, 보험 제약, AIS 운용 관행, 그리고 위험 구역 밖에서 대기하는 선박의 시점에 영향을 받을 수 있다. 따라서 바브엘만데브 통항의 단기적 증가는, 특히 호르무즈 통항이 제한된 상태로 유지되는 동안에는 홍해/수에즈 항로가 전반적으로 정상화되었다는 증거로 해석되어서는 안 된다.

선주 및 운항자에게 당면한 쟁점은 항로 선정, 선박 가용성 및 안전관리 간의 상호작용이다. 호르무즈 통과 지연은 적재 윈도우와 유조선 배치에 차질을 줄 수 있으며, 바브엘만데브에서의 주저는 홍해, 수에즈 및 희망봉 경유 항로 결정에 불확실성을 더할 수 있다. 용선자는 하루치 통항 데이터에 의존하기보다 항해지시, 대체 항로 전제, 벙커 계획 및 계약상 통지를 면밀히 검토해야 한다. 화물 이해관계자는 변동성이 큰 예정 도착시간과 장비 회전 주기 및 재고 계획에 대한 발생 가능한 연쇄 영향을 예상해야 한다.

왜 중요한가: 이번 사례는 분쟁 영향을 받는 회랑에서 통항량 회복이 반드시 운영상 회복을 의미하지는 않는다는 점을 재확인한다. 선장과 육상 팀은 항로별 위험평가, 적시 보고 체계, 비상 통신 점검 및 문서화된 의사결정을 유지해야 한다. 이후 일탈, 억류, 화물 지연 또는 보안 관련 청구가 발생할 경우, P&I 및 클레임 팀은 수령한 보안 자문, 항로 지시, 지연 원인, 선원 복지 조치 및 완화 조치에 관한 동시대 기록도 필요할 수 있다.