待ったなしの判断に、海事インテリジェンスを。

Cargo claims and loss prevention • Sep 18, 2026

貨物固縛の集中検査が、文書証拠と船上実務を重点的に確認

Paris MoUとTokyo MoUによる貨物固縛の合同キャンペーンは2026年11月30日まで実施中であり、承認済みマニュアル、確定総重量、固縛設備、乗組員の習熟度、荒天時手順がPSC検査の中心となっています。

Cargo claims and loss prevention • Sep 17, 2026

TAPA EMEAの施設・陸上輸送向け2026年基準が発効

施設および陸上輸送における貨物セキュリティ管理のための改訂TAPA EMEA基準が2026年9月15日に発効し、港湾接続物流における盗難損失防止を見直す好機となっています。

Cargo claims and loss prevention • Sep 16, 2026

IUMI、鋼材貨物クレームで「最初の予防可能な失敗」の特定を提言

IUMIの新たなロスプリベンション資料は、反復する鋼材貨物クレームについて、揚げ地で確認された損傷だけでなく、輸送連鎖における最初の管理可能な不備まで遡って調査すべきだと提言している。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

パナマ運河のネオパナマックス喫水制限が発効、貨物調整の証拠保全がクレーム管理の緊急課題に

パナマ運河庁は2026年8月15日、ネオパナマックス船の許容最大喫水を熱帯淡水で14.78メートル（48.5フィート）へ引き下げた。積荷の直前変更は、記録と証拠連鎖が不十分であれば、不足、遅延、貨物状態を巡る紛争につながり得る。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

英国裁判所の判決、用船者賠償責任保険における貨物火災記録の重要性を強調

Commercial Courtの最近の判決は、過去5件の貨物火災を開示しなかったことにより、保険者が2022年の用船者賠償責任保険を取り消すことができたと判断した。

Cargo claims and loss prevention • Aug 12, 2026

エクアドルでのハンブルク・ルール発効、8月1日から貨物クレームのリスク配分に影響

エクアドルは2026年8月1日からハンブルク・ルールを適用しており、同国の港に関係する一定の海上運送クレームの強行法規上の枠組みが変わりました。

Cargo claims and loss prevention • Aug 11, 2026

9月のキャンペーンを前に貨物固縛がPSCの重点対象に

貨物固縛に関するパリMoU・東京MoU共同集中検査キャンペーンが2026年9月1日から11月30日まで実施され、船舶固有の固縛措置、機器状態、乗組員の習熟度、記録に対するPSCの確認が強化される。

Cargo claims and loss prevention • Aug 04, 2026

2025年の海上コンテナ喪失は倍増超、義務的報告制度が開始

World Shipping Councilは、2025年に海上で失われたコンテナは1,478本で、2024年の576本から増加したと推計した。この増加は、2026年1月1日に発効したIMOの新規則の下で、正確な貨物情報、固縛管理、迅速な証拠保全が実務上重要であるこ...