損傷は、損傷した貨物単位を特定するだけでは足りません。確認事項を貨物の送付単位、検査時点および利用可能な記録に関連付ける必要があります。TWSは、運航、商業およびクレームに関する意思決定を支援するため、これらの要素を整理します。
依頼のタイミング
検査は、船積み前、移送中、荷揚げ時、または損傷の確認後に依頼できます。状態を記録する必要がある、または特定の事象を明確にする必要がある荷送人、荷受人、運送人、保険者その他の依頼者を対象とします。
当初に、回答すべき事項を定めます。すなわち、どの品目が影響を受けたか、どのような変化が視認できるか、また、どの要素により考えられる原因を検討できるかです。この定義により検査の方向性を定め、個別の観察を貨物全体の完全な評価として扱うことを避けます。
サービス範囲
貨物、アクセス条件および委任事項に応じ、検査には以下が含まれる場合があります。
- 実際に検査した貨物、ロット、貨物単位および包装の識別。
- 変形、衝撃、濡損、破損ならびに変質または汚染の外観上の兆候の記述。
- 検査した品目および場所に関連付けた写真を伴う、観察可能な損傷範囲の記録。
- 運送書類、過去の記録および当事者から提供された情報との照合。
- 十分な技術的根拠がある場合の、考えられる原因および損害拡大を抑える措置に関する考察。
お客様に提供するもの
手法、訪問時の条件、確認事項、証拠および限界を記載した報告書です。報告書では、観察された事実、受領した情報および原因に関する仮説を区別し、お客様が各結論の整合性を評価できるようにします。
未解決の事項が残る場合、文書には先へ進むために必要なデータまたは検査を記載します。この構成により、追加確認の計画および識別可能な要素に基づく関係者との事案協議が容易になります。
限界および追加確認
外観上の状態のみでは、組成、内部品質または最終的な原因を証明できません。サンプリングには、定められた手順、識別および保管が必要です。試験所試験、専門的評価および価額の査定には、個別の委任が必要です。技術的意見は、法的責任、保険補償または補償金を確定するものではなく、また、検査していない単位に所見を自動的に外挿することもできません。
ご依頼方法
場所、貨物、損傷が認識された時点、影響を受けた可能性のある数量および検査の目的をお知らせください。写真、書類ならびに既知の取扱い履歴または既に講じられた措置を共有してください。
よくある質問
検査によってすべての損傷の原因を特定できますか？
結論は利用可能な証拠に左右されます。証拠が不十分な場合、報告書には仮説、限界および必要な確認を記載し、最終的な原因を断定しません。
このサービスはOutturn Surveyと同じですか？
Outturnは、到着時および荷揚げ時の状態を記録します。損傷検査は他の段階で実施されることがあり、特定の事象をより詳細に調査できます。
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