Expertises de condition et d’avaries de marchandises

Une avarie exige plus que l’identification d’un colis endommagé. Il est nécessaire de relier la constatation à l’expédition, au moment de l’inspection et aux documents disponibles. TWS organise ces éléments afin d’appuyer les décisions opérationnelles, commerciales et relatives aux sinistres.

Quand faire appel au service

L’expertise peut être demandée avant l’embarquement, pendant un transfert, au déchargement ou après l’identification d’un dommage. Elle s’adresse aux expéditeurs, réceptionnaires, transporteurs, assureurs et autres donneurs d’ordre qui doivent consigner un état ou clarifier un événement spécifique.

Au départ, les questions auxquelles il convient de répondre sont définies : quels articles ont été affectés, quelles altérations sont visibles et quels éléments permettent d’examiner les causes probables. Cette définition guide l’inspection et évite de traiter une observation ponctuelle comme une évaluation complète de l’ensemble de l’expédition.

Étendue de l’intervention

Selon les marchandises, l’accès et l’objet de la mission, l’expertise peut couvrir :

• L’identification de la cargaison, des lots, des colis et des emballages effectivement examinés.
• La description des déformations, impacts, mouillures, ruptures et signes apparents d’altération ou de contamination.
• L’enregistrement de l’étendue observable des dommages, avec des photographies liées aux articles et lieux inspectés.
• La comparaison avec les documents de transport, les relevés antérieurs et les informations mises à disposition par les parties.
• Des considérations sur les causes probables et les mesures visant à limiter l’aggravation, lorsque des éléments techniques suffisants sont disponibles.

Ce que reçoit le client

Un rapport présentant la méthode, les conditions de la visite, les constatations, les éléments de preuve et les limites. La présentation distingue les faits observés, les informations reçues et les hypothèses de cause, permettant au client d’évaluer la cohérence de chaque conclusion.

Lorsqu’une question reste ouverte, le document indique les données ou examens nécessaires pour progresser. Cette organisation aide à planifier des vérifications supplémentaires et à discuter du dossier avec les autres parties concernées à partir d’éléments identifiables.

Limites et vérifications complémentaires

L’état apparent ne démontre pas, à lui seul, la composition, la qualité interne ou la cause définitive. L’échantillonnage exige des procédures, une identification et une conservation définies ; les essais de laboratoire, les évaluations spécialisées et la détermination des valeurs dépendent d’une mission spécifique. L’avis technique n’établit ni responsabilité juridique, ni couverture d’assurance, ni indemnisation, et ne permet pas d’extrapoler automatiquement les constatations aux unités non examinées.

Demander ce service

Indiquez le lieu, la cargaison, le moment où le dommage a été constaté, la quantité potentiellement affectée et l’objet de l’expertise. Partagez les photographies, documents et l’historique connu des manutentions ou mesures déjà prises.

Questions fréquentes

L’expertise peut-elle déterminer la cause de toutes les avaries ?

La conclusion dépend des éléments de preuve disponibles. Lorsqu’ils sont insuffisants, le rapport indiquera les hypothèses, les limites et les vérifications nécessaires, sans affirmer une cause définitive.

Ce service est-il identique à l’Outturn Survey ?

L’Outturn enregistre l’état à l’arrivée et au déchargement. L’expertise d’avaries peut intervenir à d’autres étapes et examiner un événement spécifique de manière plus approfondie.