Avrupa limanları, 33 operasyonel gösterimin ardından açık Green Port Master Plan’a kavuştu

Avrupa Komisyonu'nun iklim ajansı CINEA, 22 Eylül'de, AB tarafından finanse edilen MAGPIE ve PIONEERS projelerinin Green Port Master Plan’ı Komisyon'a teslim ederek beş yıllık liman dönüşümü çalışmalarını tamamladığını duyurdu. Ortaya çıkan sonuç yeni bir düzenleme veya zorunlu bir standart değildir. Bu sonuç, limanların test edilmiş yeşil ve akıllı liman konseptlerini yatırım ve uygulama programlarına dönüştürmelerine yardımcı olmak üzere tasarlanmış, dijital araçlarla desteklenen, herkese açık bir planlama çerçevesidir.

CINEA ve Port of Rotterdam'a göre, PIONEERS ve MAGPIE birlikte yaklaşık 90 ortağı kapsadı ve faal liman ortamlarında 33 gösterimi tamamladı. Çalışmaları temiz enerji sistemlerini, alternatif yakıtları, elektrifikasyonu, dijitalleşmeyi, akıllı hareketliliği ve liman altyapısını kapsadı. Port of Antwerp-Bruges liderliğindeki ve Barcelona, Venlo ile Constanța dâhil ortak limanları bulunan PIONEERS, 19 gösterim gerçekleştirdi. Port of Rotterdam tarafından HAROPA PORT, Sines ve DeltaPort ile koordine edilen MAGPIE ise 14 gösterim gerçekleştirdi.

Pratik çıktı, PIONEERS’ın Green Port Master Plan Handbook Explorer'ı ile MAGPIE'nin Green Innovation Compass'ını bir araya getiriyor. İlki, bir limanın başlangıç durumundaki ayak izini, 2050 vizyonunu, dış baskıları, kanıtlanmış yenilikleri ve bir dönüşüm yol haritasını ele alan beş adımlı bir süreç sunuyor; ayrıca bir karbon ayak izi metodolojisi ve engel belirleme aracı da içeriyor. Compass, limanlar ve limanla bağlantılı lojistik için teknolojileri, operasyonel konseptleri ve dijital çözümleri kapsayan açık bir bilgi platformu olarak sunuluyor.

**Bu neden önemlidir:** Armatörler, kiracılar ve yük menfaatleri açısından önem, bir başka sürdürülebilirlik yol haritasının varlığından çok, uygulama bağımlılıklarına yapılan vurgudadır. Bir yakıt veya elektrifikasyon projesi aynı anda rıhtım tahsisini, gemi uyumluluğunu, bunker prosedürlerini, enerji bağlantılarını, terminal erişimini, veri alışverişini ve sözleşmesel sorumlulukları etkileyebilir. CINEA, başarılı bir pilot uygulamanın ölçeklendirilmesinin yalnızca teknik performansa değil; izin süreçlerine, tedarike, uygulanabilir iş modellerine ve paydaşlar arasındaki uyuma bağlı olduğunu vurguladı.

İşletmeciler ve liman kullanıcıları için bu araçlar, önerilen bir yeşil liman önleminin belirli bir rota, uğrak düzeni veya yük akışı için operasyonel olarak yeterince olgun olup olmadığını tartışmak üzere yapılandırılmış bir temel sağlayabilir. P&I menfaatleri, sigortacılar ve hasar yöneticileri için de erken katılım, varlıklar hizmete girmeden önce alternatif yakıt hazırlığı, dijital operasyonel veriler ve acil durum planlaması arasındaki arayüzleri netleştirebilir. Bu nedenle materyaller, bir teknoloji veya yakıt yolunun her liman ya da her gemi için uygun olduğunun kanıtı olarak değil, planlama desteği olarak ele alınmalıdır. Yerel düzenlemeler, emniyet gerekçelendirmeleri, altyapı kapasitesi ile maliyetlerin ve sorumlulukların ticari dağılımı belirleyici olmaya devam etmektedir.