유럽 항만, 33건의 운영 실증 후 공개형 Green Port Master Plan 수령

유럽연합 집행위원회의 기후 담당 기관인 CINEA는 9월 22일, EU 지원 MAGPIE 및 PIONEERS 프로젝트가 Green Port Master Plan을 집행위원회에 제출함으로써 5년에 걸친 항만 전환 작업을 마무리했다고 발표했다. 이 결과물은 새로운 규정이나 의무 표준이 아니다. 이는 디지털 도구로 지원되는 공개형 계획 프레임워크로서, 항만이 검증된 친환경 및 스마트 항만 개념을 투자 및 이행 프로그램으로 전환하도록 지원하기 위한 것이다.

CINEA와 Port of Rotterdam에 따르면, PIONEERS와 MAGPIE에는 합계 약 90개 파트너가 참여했으며 운영 중인 항만 환경에서 33건의 실증을 완료했다. 이들의 작업은 청정에너지 시스템, 대체연료, 전기화, 디지털화, 스마트 모빌리티 및 항만 인프라를 포괄했다. Port of Antwerp-Bruges가 주도하고 Barcelona, Venlo 및 Constanța 등을 파트너 항만으로 둔 PIONEERS는 19건의 실증을 수행했다. Port of Rotterdam이 HAROPA PORT, Sines 및 DeltaPort와 함께 조정한 MAGPIE는 14건을 수행했다.

실무적 산출물은 PIONEERS의 Green Port Master Plan Handbook Explorer와 MAGPIE의 Green Innovation Compass를 결합한다. 전자는 항만의 기준선 발자국, 2050 비전, 외부 압력, 검증된 혁신 및 전환 로드맵을 다루는 5단계 프로세스를 제공하며, 탄소발자국 방법론과 장애요인 식별 도구도 포함한다. Compass는 항만 및 항만 관련 물류를 위한 기술, 운영 개념 및 디지털 솔루션을 포괄하는 공개 지식 플랫폼으로 소개된다.

**이것이 중요한 이유:** 선주, 용선자 및 화물 이해관계자에게 중요한 점은 또 하나의 지속가능성 로드맵이 존재한다는 사실보다 이행 의존성에 중점을 둔다는 데 있다. 연료 또는 전기화 프로젝트는 동시에 선석 배정, 선박 호환성, 벙커 절차, 에너지 연결, 터미널 접근, 데이터 교환 및 계약상 책임에 영향을 미칠 수 있다. CINEA는 성공적인 파일럿의 확장은 기술 성능만이 아니라 인허가, 조달, 실행 가능한 사업 모델 및 이해관계자 간 정렬에 달려 있음을 강조했다.

운영자와 항만 이용자에게 이러한 도구는 제안된 친환경 항만 조치가 특정 항로, 기항 패턴 또는 화물 흐름에 적용될 만큼 운영상 충분히 성숙했는지를 논의하는 구조화된 기반을 제공할 수 있다. P&I 이해관계자, 보험자 및 클레임 처리 담당자에게도 자산이 운용에 투입되기 전에 대체연료 준비성, 디지털 운영 데이터 및 비상계획 간의 접점을 조기에 명확히 할 수 있다. 따라서 이 자료는 계획 지원으로 취급해야 하며, 특정 기술 또는 연료 경로가 모든 항만이나 선박에 적합하다는 증거로 간주해서는 안 된다. 현지 규제, 안전성 입증자료, 인프라 용량 및 비용과 책임의 상업적 배분은 여전히 결정적이다.