Doğrulanmış gelişme. CMA CGM, Copersucar, Bunker One, Santos Brasil, AGEO Terminais ve Everllence, 12 Temmuz 2026’da Santos Limanı’nda 13.000-TEU CMA CGM IRON için bir biyoetanol ikmal operasyonunu tamamladı. Şirketler bunu, Brezilya’da açık deniz seferi yapan bir konteyner gemisine gerçekleştirilen ilk biyoetanol ikmali olarak tanımlıyor. Reuters, 650.000 litre susuz etanol tedarik edildiğini bağımsız olarak bildirdi. Gemi, konvansiyonel yakıt, metanol veya biyoetanol kullanımı için sertifikalandırılmış üç yakıtlı Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM motorla donatılmış 12 gemilik serinin ilkidir.
Önemi tek bir bunker teslimatının ötesindedir. Operasyon, Brezilyalı bir biyoyakıt tedarikçisini, Santos’taki özel depolama altyapısını ve uzmanlaşmış bir mavna ile teslimatı bir araya getirdi. Böylece, hat servisi rolünü değiştirmeden bir sıvı alternatif yakıtın okyanusa sefer yapan bir gemiye sunulması için gerekli gemi-liman arayüzünü test etti. Brezilya Limanlar ve Havaalanları Bakanlığı, aynı tarihte Brezilya limanları ve su yolu taşımacılığı genelinde gelecekteki eylem alanları olarak düşük karbonlu yakıtları, temiz teknolojileri ve enerji verimliliğini belirleyen bir karbonsuzlaşma çalışması yayımladı.
Henüz kanıtlanmamış olanlar. Bu, tek bir operasyonel uygulamaydı; biyoetanolün uluslararası deniz taşımacılığı için henüz ölçekli olarak mevcut olduğunun veya yeknesak bir emisyon sonucu sağlayacağının kanıtı değildir. Ne şirketlerin duyurusu ne de bu değerlendirme için incelenen bağımsız haber, bu özel teslimat için doğrulanmış bir kuyudan gemi izine sera gazı sonucu yayımladı. İddia edilen her türlü iklim faydası; hammadde, arazi kullanımı ve üretim zincirine ilişkin kanıtlara; taşıma emisyonlarına; yakıt kalitesine; ve ilgili ticaret rejiminde kabul edilen hesaplama yöntemine bağlı olacaktır. AB liman uğrakları için FuelEU Maritime, karbondioksit, metan ve nitröz oksit dâhil olmak üzere gemideki enerjinin yıllık sera gazı yoğunluğunu tam kuyudan gemi izine esasına göre değerlendirir.
Bu neden önemlidir. Etanol kullanabilen tonajı değerlendiren armatörler ve kiracılar, Santos’u yakıt fiyatı veya uyum konusunda bir sonuç olarak değil, pratik bir tedarik zinciri emsali olarak ele almalıdır. Taraflar, yakıt varsayımlarını bir çarter partiye, sefer tahminine veya emisyon tahsisine dahil etmeden önce yakıt spesifikasyonunu; zilyetlik devri ve numune alma protokolünü; sürdürülebilirlik ve zilyetlik zinciri dokümantasyonunu; kalorifik değer ve tüketim etkilerini; motor üreticisinin işletme sınırlarını; mavna ve terminal sorumluluklarını; ayrıca spesifikasyon dışı yakıt, gecikme ve emisyon raporlama riskinin tahsisini belirlemelidir. Yük menfaatleri, sigortacılar ve P&I menfaatleri açısından temel görünürlük sorusu, bunker teslim kaydı, sertifikalar, numuneler ve sefer tüketim verilerinin daha sonraki bir talep, denetim veya düzenleyici doğrulama için uygun, izlenebilir bir dosyada saklanıp saklanamayacağıdır. Bağımsız olarak denetlenebilir yaşam döngüsü dokümantasyonuna sahip tekrarlanan operasyonlar, bunun Santos’ta ticari olarak finanse edilebilir bir kapasite hâline gelip gelmeyeceğini belirleyecektir.
Eser sahibi: TWS Brasil Insight.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
