Maersk maintient des restrictions de fret dans le Golfe, avec des déroutements traités au cas par cas

La page publique de Maersk consacrée à la mer Rouge et au golfe d’Aden, consultée le 5 novembre 2026, indique que l’environnement opérationnel au Moyen-Orient demeure volatil et que les mesures de contingence concernant les navires sont communiquées aux clients au cas par cas. Elle décrit le recours continu à des solutions mer-air, air-mer et terrestres, notamment via Salalah, Mascate, Dubaï et des corridors terrestres régionaux.

Une mise à jour opérationnelle associée précise la politique de réservation du transporteur. Maersk indique que les réservations de conteneurs frigorifiques sont suspendues à destination et en provenance d’Irak, du Koweït, du Qatar, de Bahreïn, de certains ports saoudiens et de Jordanie, ainsi qu’à destination des EAU, sous réserve des exceptions mentionnées. Les réservations de marchandises dangereuses sont également suspendues vers plusieurs destinations du Golfe. Pour certains envois de Khor Fakkan, Maersk peut décharger à Fujairah et organiser un acheminement terrestre sous douane vers Jebel Ali. Des itinéraires alternatifs ou du stockage peuvent aussi être nécessaires pour les marchandises en transit.

**Fait vérifié dans les sources consultées :** il s’agit de conditions opérationnelles publiées par le transporteur, et non d’un avis réglementaire général de fermeture. Maersk précise que la disponibilité, les itinéraires et les dispositions relatives aux navires peuvent évoluer.

**Analyse :** les principaux enjeux concernent les changements de port de déchargement, les transferts multimodaux, l’immobilisation prolongée, la continuité de la chaîne du froid et la répartition des coûts lorsque la livraison ne peut suivre l’itinéraire maritime initialement réservé. Il ne s’agit pas d’un constat de perte, de retard ou de responsabilité. Chaque expédition doit être vérifiée auprès du transporteur contractuel, du terminal, de l’agent local et des assureurs. Ce texte ne constitue ni une instruction de navigation, ni une autorisation portuaire, ni un avis juridique.