Le Joint Maritime Information Center (JMIC) a indiqué dans sa mise à jour 113, arrêtée au 12 novembre 2026, que le niveau de menace dans le détroit d’Ormuz restait « sévère ». Le document cite des attaques signalées contre des pétroliers les 10 et 11 novembre, référencées UKMTO 201-26 et 202-26, et estime que de nouvelles attaques contre des navires commerciaux en transit sont très probables, notamment au large de Musandam, à Oman.
Le JMIC a également qualifié de « substantielle » la menace dans le golfe Arabo-Persique. La note mentionne dix attaques dans le Golfe depuis le 7 octobre, des interférences persistantes avec les systèmes de navigation, une activité militaire régionale et des risques dans les mouillages et zones de transfert de navire à navire. Elle n’affirme pas que tous les navires présents seront visés.
L’évolution importante n’est ni une fermeture de route ni une interdiction formelle de transit, mais une nouvelle évaluation officielle après deux attaques signalées sur deux jours consécutifs. Le document ne détermine ni l’auteur, ni les dommages, ni les victimes, ni les pertes de cargaison ou conséquences d’assurance.
Pourquoi cela compte : il s’agit d’une analyse et non d’une instruction opérationnelle. Armateurs, affréteurs, capitaines, intérêts P&I et chargeurs devraient vérifier l’adéquation de leurs plans de sûreté, répartitions contractuelles de risques, garanties guerre, protocoles de communication et mesures de retard à chaque voyage. Cette évaluation régionale ne remplace pas les instructions de l’État du pavillon, les exigences des assureurs, les procédures de l’entreprise ou le jugement nautique en temps réel du capitaine.
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