Кампания по проверке крепления груза остаётся активной в портах MoU Парижа и Токио

Парижский и Токийский меморандумы о взаимопонимании проводят совместную концентрированную инспекционную кампанию по креплению грузовых единиц и грузовых транспортных единиц с 1 сентября по 30 ноября 2026 года. Кампания проводится в ходе обычных инспекций Port State Control и проверяет соблюдение требований SOLAS к погрузке, укладке и креплению груза.

UK P&I и West P&I по отдельности сообщают, что инспекторы используют специальный опросник. Указанные темы проверки включают наличие и достаточность утверждённого Cargo Securing Manual; соответствие фактических схем утверждённым процедурам; подготовленность экипажа; наличие и состояние средств крепления; грузовую документацию; а также процедуры плавания в штормовую погоду. West P&I указывает, что недостатки по нескольким пунктам опросника могут привести к задержанию судна.

Это текущая операционная мера, а не недавно объявленное нововведение: рассмотренные сообщения клубов были опубликованы в августе 2026 года, однако кампания продолжает действовать по состоянию на 2 ноября 2026 года. Имеющиеся доказательства не устанавливают число уже проведённых инспекций, выявленных недостатков или задержаний. Также не подтверждено, применяют ли отдельные администрации дополнительные национальные приоритеты инспекций.

Для предотвращения грузовых претензий практическое значение выходит за рамки результата PSC-инспекции. В споре после происшествия часто имеет значение, следовало ли судно своей документированной системе крепления, были ли средства пригодны и доступны, фиксировались ли осмотры и подтяжка, а также подтверждались ли решения капитана в штормовую погоду своевременно созданными доказательствами. Поэтому заявленный фокус кампании напрямую связан с доказательствами, которые могут приобрести значение после смещения груза, повреждения мест, потери за бортом или задержки.

**Почему это важно — анализ:** операторам следует использовать оставшийся период кампании для проверки, а не только поиска, Cargo Securing Manual и связанных записей. Полезная проверка сопоставит фактический груз и схему крепления с утверждённым руководством; подтвердит идентификацию, состояние и, при необходимости, сертификаты оборудования; обеспечит внутреннюю согласованность грузовой документации и документов на опасные грузы; а также сохранит записи с отметками времени о проверках перед отходом, оценках погоды, инспекциях крепления и корректирующих действиях. Это анализ предотвращения потерь, а не вывод о несоответствии конкретного судна или оператора.

Кампания не заменяет установленное законом и профессиональное суждение капитана, а этот брифинг не является эксплуатационным разрешением или заключением сюрвейера. При выявлении расхождения стороны должны сохранить относящиеся к делу документы, фотографии, сообщения и, при необходимости, образцы либо повреждённые компоненты, а также своевременно получить юридическую, P&I- и сюрвейерскую консультацию до изменения или утилизации доказательств.