パリMOU・東京MOU港湾で貨物固縛の集中検査キャンペーンが継続

パリMOUと東京MOUは、2026年9月1日から11月30日まで、貨物ユニットおよび貨物輸送ユニットの固縛に関する共同集中検査キャンペーン（CIC）を実施しています。通常のポート・ステート・コントロール検査の中で実施され、貨物の積込み、積付けおよび固縛に関するSOLAS要件への適合が確認されます。

UK P&IとWest P&Iは、それぞれ、検査官が専用の質問票を使用すると報じています。報告された確認項目には、承認済みCargo Securing Manualの有無と適切性、実際の固縛配置と承認手順との整合、船員の熟知度、固縛・固定用機器の利用可能性と状態、貨物書類、荒天航海手順が含まれます。West P&Iは、質問票の複数の項目における不備が拘留につながり得るとしています。

これは新たに発表された措置ではなく、現在も有効な運航上の動きです。参照したClubの通知は2026年8月に公表されましたが、キャンペーンは2026年11月2日時点で継続しています。利用可能な証拠からは、これまでの検査数、不備数、拘留数は確認できません。また、個別の当局が追加の国内検査優先事項を適用しているかも確認できません。

貨物クレーム防止の観点では、実務上の意義はPSC結果にとどまりません。事故後の紛争では、船舶が文書化された固縛システムに従ったか、機器が適切かつ利用可能だったか、点検・再調整が記録されたか、荒天時の船長判断が同時期の証拠で裏付けられるかが争点となることが少なくありません。したがって、同キャンペーンの公表された重点は、貨物移動、荷姿損傷、海中落下または遅延の後に重要となり得る証拠と密接に関係します。

**重要性—分析:** 運航者は残りのキャンペーン期間を、Cargo Securing Manualと関連記録を単に所在確認するのではなく、検証する機会として扱うべきです。有用な見直しには、実際の貨物および固縛配置と承認済みマニュアルの比較、機器の識別・状態・該当する場合の証明書の確認、貨物書類と危険物書類の内部整合性の確認、出港前点検、気象評価、固縛点検および是正措置に関する時刻入り記録の保全が含まれます。これは損失防止の分析であり、特定の船舶または運航者の不適合を認定するものではありません。

このキャンペーンは船長の法的・専門的判断に代わるものではなく、本ブリーフィングは運航許可やサーベイ結論でもありません。不一致が見つかった場合、関係者は文書、写真、通信記録、および必要に応じて試料または損傷部品を保全し、証拠が変更・廃棄される前に速やかに法務、P&Iおよびサーベイの助言を求めるべきです。