Inspectiecampagne voor ladingzekering blijft actief in havens onder de Paris en Tokyo MoU’s

De Memoranda of Understanding van Parijs en Tokio voeren van 1 september tot en met 30 november 2026 een gezamenlijke Concentrated Inspection Campaign uit voor de zekering van ladingseenheden en ladingtransporteenheden. De campagne wordt uitgevoerd tijdens reguliere Port State Control-inspecties en onderzoekt naleving van SOLAS-vereisten voor laden, stuwen en zekeren.

UK P&I en West P&I melden afzonderlijk dat inspecteurs een specifieke vragenlijst gebruiken. De gemelde onderwerpen omvatten de aanwezigheid en geschiktheid van het goedgekeurde Cargo Securing Manual; overeenstemming tussen de feitelijke voorzieningen en goedgekeurde procedures; bekendheid van de bemanning; beschikbaarheid en staat van zekeringsmateriaal; ladingsdocumentatie; en procedures voor navigatie bij zwaar weer. West P&I stelt dat tekortkomingen op meerdere punten tot aanhouding kunnen leiden.

Dit is een actuele operationele ontwikkeling en geen nieuw aangekondigde maatregel: de geraadpleegde Club-berichten zijn in augustus 2026 gepubliceerd, terwijl de campagne op 2 november 2026 nog van kracht is. Het beschikbare bewijs geeft geen aantallen voor tot dusver uitgevoerde inspecties, vastgestelde tekortkomingen of aanhoudingen. Ook is niet vastgesteld of afzonderlijke administraties aanvullende nationale inspectieprioriteiten hanteren.

Voor het voorkomen van ladingsclaims is de praktische betekenis breder dan een PSC-uitkomst. Bij een geschil na een incident draait het vaak om de vraag of het schip zijn gedocumenteerde zekeringssysteem volgde, of het materiaal geschikt en beschikbaar was, of controles en aanpassingen zijn vastgelegd en of beslissingen van de kapitein bij zwaar weer door gelijktijdig bewijs worden ondersteund. De aangegeven focus van de campagne sluit dus nauw aan bij bewijs dat relevant kan worden na ladingsverschuiving, schade aan colli, verlies overboord of vertraging.

**Waarom dit van belang is — analyse:** exploitanten zouden de resterende campagneperiode moeten benutten om het Cargo Securing Manual en de bijbehorende administratie te verifiëren, niet alleen terug te vinden. Een bruikbare beoordeling vergelijkt de feitelijke lading en zekeringsopstelling met het goedgekeurde handboek; bevestigt identificatie, conditie en waar toepasselijk certificaten van het materiaal; controleert de onderlinge consistentie van lading- en gevaarlijkegoederendocumentatie; en bewaart tijdgestempelde gegevens van controles vóór vertrek, weersbeoordelingen, sjorinspecties en corrigerende maatregelen. Dit is preventieve analyse, geen vaststelling van niet-naleving door een bepaald schip of een bepaalde exploitant.

De campagne vervangt niet het wettelijke en professionele oordeel van de kapitein; deze briefing biedt ook geen operationele toestemming of surveyconclusie. Bij een afwijking moeten partijen relevante documenten, foto’s, communicatie en waar passend monsters of beschadigde onderdelen bewaren, en tijdig juridisch, P&I- en surveyadvies inwinnen voordat bewijs wordt gewijzigd of verwijderd.