파리 및 도쿄 양해각서(MOU)는 2026년 9월 1일부터 11월 30일까지 화물 단위와 화물운송 단위의 고정에 관한 공동 집중점검 캠페인(CIC)을 실시하고 있습니다. 이 캠페인은 정기적인 항만국통제(PSC) 검사 중에 수행되며, 화물 적재, 적부 및 고정에 관한 SOLAS 요건 준수를 점검합니다.
UK P&I와 West P&I는 각각 검사관들이 전용 점검표를 사용한다고 전했습니다. 보고된 점검 주제에는 승인된 Cargo Securing Manual의 존재 및 적절성, 실제 고정 배치와 승인 절차 간의 일치, 선원의 숙련도, 고정 장비의 가용성 및 상태, 화물 서류, 악천후 항해 절차가 포함됩니다. West P&I는 점검표의 여러 항목에서 발견된 결함이 억류로 이어질 수 있다고 밝혔습니다.
이는 새로 발표된 조치가 아니라 현재 진행 중인 운영상 동향입니다. 검토한 Club 공지는 2026년 8월에 게시되었지만, 캠페인은 2026년 11월 2일 현재 여전히 유효합니다. 이용 가능한 증거는 현재까지의 검사, 결함 또는 억류 건수를 제시하지 않으며, 개별 행정당국이 추가적인 국가별 점검 우선순위를 적용하는지도 확인되지 않았습니다.
화물 클레임 예방 측면에서 실무적 의미는 PSC 결과를 넘어섭니다. 사고 후 분쟁에서는 선박이 문서화된 고정 시스템을 따랐는지, 장비가 적합하고 사용 가능했는지, 점검과 재조정이 기록되었는지, 악천후 시 선장의 결정이 당시의 증거로 뒷받침되는지가 자주 쟁점이 됩니다. 따라서 캠페인의 공표된 중점은 화물 이동, 포장 손상, 해상 유실 또는 지연 이후 중요해질 수 있는 증거와 직접 연결됩니다.
**중요한 이유 — 분석:** 운항자는 남은 캠페인 기간을 Cargo Securing Manual과 관련 기록을 단순히 찾는 것이 아니라 검증하는 계기로 삼아야 합니다. 유용한 검토는 실제 화물과 고정 배치를 승인된 매뉴얼과 비교하고, 장비의 식별·상태 및 해당되는 경우 인증서를 확인하며, 화물 및 위험물 서류의 내부 일관성을 확인하고, 출항 전 점검, 기상 평가, 고정 점검 및 시정조치에 대한 시간 기록을 보존하는 것입니다. 이는 예방적 분석이지 특정 선박 또는 운항자의 미준수를 판단한 것이 아닙니다.
이 캠페인은 선장의 법적·전문적 판단을 대체하지 않으며, 이 브리핑은 운항 허가나 서베이 결론이 아닙니다. 불일치가 발견되면 당사자는 관련 서류, 사진, 통신기록 및 적절한 경우 시료나 손상 부품을 보존하고, 증거가 변경 또는 폐기되기 전에 적시에 법률, P&I 및 서베이 조언을 받아야 합니다.
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