巴黎和东京备忘录港口的货物系固检查行动仍在进行

巴黎和东京谅解备忘录（MoU）正在于2026年9月1日至11月30日联合开展货物单元和货物运输单元系固集中检查行动（CIC）。该行动在例行港口国监督（PSC）检查中实施，审查是否符合SOLAS关于货物装载、积载和系固的要求。

UK P&I和West P&I分别报道称，检查人员使用专门的检查问卷。所述检查主题包括经批准的《货物系固手册》的存在与适用性、实际系固安排与批准程序是否一致、船员熟悉程度、系固设备的可用性和状况、货物文件以及恶劣天气航行程序。West P&I表示，问卷多个领域的缺陷可能导致滞留。

这是一项当前的运营动态，而不是刚刚公布的措施：所查阅的协会通知发表于2026年8月，但该行动在2026年11月2日仍然有效。现有证据未说明迄今已完成的检查、发现的缺陷或滞留数量，也未显示个别主管机关是否实施额外的国家检查重点。

就防范货损索赔而言，其实际意义超出PSC检查结果。事故后的争议通常取决于船舶是否遵循其书面系固制度、设备是否适用且可用、检查和重新调整是否有记录，以及船长在恶劣天气下的决定是否有同期证据支持。因此，该行动公布的重点与货物移位、包装损坏、落海损失或延误后可能变得重要的证据密切相关。

**重要性——分析：**运营人应把行动剩余期间视为核查而非仅仅查找《货物系固手册》及相关记录的机会。一项有用的审查应将实际货物和系固安排与经批准的手册进行比对；确认设备标识、状况及在适用情况下的证书；确保货物和危险货物文件内部一致；并保留离港前检查、天气评估、系固检查和纠正措施的带时间戳记录。这是损失预防分析，并非认定任何特定船舶或运营人不合规。

该行动不能取代船长的法定和专业判断，本简报也不构成操作许可或检验结论。如发现差异，有关各方应保存相关文件、照片、通信记录，以及在适当情况下的样品或受损部件，并在证据被更改或处置前及时寻求法律、P&I和检验专业意见。