Поправки Великобритании к санкциям против Ирана расширили контроль над судами, услугами и грузами

Британские Правила 2026 года, вносящие изменения в санкции против Ирана, вступили в силу 29 сентября 2026 года и существенно расширили торговые, финансовые и транспортные ограничения, значимые для морской отрасли. Официальное уведомление Великобритании подтверждает, что изменения затрагивают как Правила 2019 года о ядерных санкциях против Ирана, так и Правила 2023 года о санкциях против Ирана.

К подтвержденным изменениям относится усиленный режим морских санкций: власти получили полномочия определять конкретные суда, ограничивать их эксплуатацию и связанные с ними услуги, а также применять меры принуждения, включая ограничения доступа в порты и задержание. Меры также расширяют торговый контроль над морскими товарами и технологиями, энергетическими товарами и технологиями, нефтью и нефтепродуктами, природным газом, нефтехимической продукцией и определенным программным обеспечением. Великобритания указывает, что запреты могут распространяться не только на прямой экспорт, но и на поставку, доставку, передачу технологий, предоставление товаров или технологий и связанные вспомогательные услуги, включая некоторые операции в третьих странах.

Пересмотренный режим также вводит ограничения на финансовые услуги, банковские отношения, инвестиции, займы или кредитование и страхование в определенных обстоятельствах, связанных с Ираном. Уведомление правительства острова Мэн, где британские меры применяются на местном уровне, сообщает, что Правила 2023 года теперь включают ограничения на техническое содействие и отдельные услуги в отношении указанных судов, а также запреты на фрахтование, эксплуатацию и регистрацию определенных судов, связанных с Ираном.

Для морских компаний первоочередной вопрос не сводится к тому, заходит ли судно в Иран. Изменения повышают важность выявления британской связи во всей сделке: контрагентов, зарегистрированных или находящихся в Великобритании, британского страхования или перестрахования, британского финансирования, британских брокеров, британской технической поддержки, связи с британскими портами и товаров или услуг, охваченных новыми приложениями. Рейс, чартер-партия, договор управления судном, поставка бункерного топлива или продажа груза могут включать несколько таких точек соприкосновения.

**Почему это важно:** Судовладельцам, фрахтователям, интересам P&I, страховщикам и грузовладельцам следует повторно проверить действующие операции, связанные с Ираном, на соответствие измененным правилам и обновленным перечням контролируемых товаров. Особого внимания требуют бенефициарное владение и контроль, цепочки фрахтования, описание груза, операции судно-судно, участие в страховании и перестраховании, технические услуги и услуги по комплектованию экипажа, а также санкционные оговорки в договорах. Правила не запрещают автоматически каждую морскую сделку, связанную с Ираном; однако расширение ограничений, касающихся указания судов и услуг, повышает последствия неполной проверки. При наличии британской связи либо потенциально указанного судна, груза или контрагента сторонам следует получить специализированную консультацию по санкциям.