Yük birimleri ve yük taşıma birimlerinin emniyete alınmasına ilişkin ortak bir Yoğunlaştırılmış Denetim Kampanyası (CIC), 1 Eylül - 30 Kasım 2026 tarihleri arasında Paris MoU ve Tokyo MoU bölgelerinde yürütülmektedir. Kampanya, rutin liman devleti kontrolü (PSC) denetimleriyle birlikte gerçekleştirilmekte ve yükleme, istifleme ve emniyete alma ile ilgili uygulanabilir SOLAS gerekliliklerine uyumu denetlemektedir. Bir gemi, kampanya süresince her MoU bölgesinde yalnızca bir CIC denetimine tabi tutulmalıdır.
Doğrulanmış hususlar: Liman Devleti Kontrol Memurları ortak bir soru formu kullanmaktadır. Paris MoU'nun resmî duyurusunda eksikliklerin kaydedileceği ve liman devletinin yanıtının bir eksikliğin kaydedilmesinden alıkoymaya kadar değişebileceği belirtilmektedir. Soru formuna dayanan sektör rehberi; onaylı, gemiye özgü Cargo Securing Manual (CSM); zabitlerin buna aşinalığı; yük planlarına yansıtılan konteyner doğrulanmış brüt kütlesi (VGM); gerekli olduğu yerlerde Cargo Safe Access Plans; sabit ve taşınabilir emniyete alma ekipmanının mevcudiyeti ve bakımı; köprüüstü görüş emniyet tedbirleri; ayrıca ağır havada seyir ve yükün korunmasına yönelik Safety Management System prosedürlerine özellikle dikkat çekmektedir.
Yük menfaat sahipleri ve sorumluluk paydaşları açısından, acil önem PSC kaynaklı bir gecikmeden kaçınmakla sınırlı değildir. Denetimin odağı, yük kayması, konteyner kaybı, ıslanma hasarı iddiası veya başka bir yük kazası sonrasında gerekli olan kanıtlarla önemli ölçüde örtüşmektedir. Uygun olduğu hâlde uygulamada takip edilmeyen bir el kitabı, eksik VGM kayıtları, emniyete alma donanımının belgelendirilmemiş ikameleri veya hava koşullarına ilişkin kararların yetersiz kayıtları; hem kazanın yeniden yapılandırılmasını hem de sözleşmesel ve sigortasal sorumlulukların dağıtımını karmaşıklaştırabilir.
Analiz: İşletmeciler, soru formunu yalnızca denetime hazırlık çalışması olarak değil, sefere özgü bir kontrol ve kanıt muhafaza kontrol listesi olarak ele almalıdır. Yüklemeden önce kaptan ve kara ekibi, onaylı CSM'yi, yük planını, beyan edilen VGM'yi, istif ve güverte sınırlamalarını ve fiilî emniyete alma düzenlemesini karşılaştırıp uyumlu hâle getirmelidir. Operasyonlar sırasında bağlama denetimlerine, kusurlu veya değiştirilen ekipmana, istisnalara, terminaller ve yük menfaat sahipleriyle yapılan iletişime ve her türlü düzeltici tedbire ilişkin eşzamanlı kayıtlar muhafaza edilmelidir. Fotoğraflar tarihli, konuma göre tanımlanabilir olmalı ve yük veya ekipman kayıtlarıyla ilişkilendirilmelidir. Ağır hava ile karşılaşıldığında, köprüüstü kayıtları tahminleri ve gözlenen koşulları rota planlaması, hız, rota, yük kontrolleri ve gemi prosedürleri kapsamında alınan tedbirlerle ilişkilendirmelidir.
Bu neden önemlidir: Erken ve yapılandırılmış kanıt, tek başına nedenselliği veya sorumluluğu tesis etmez. Bununla birlikte, sörveyörlerin, P&I muhabirlerinin, sigortacıların ve hasar uzmanlarının önceden mevcut, yükleme kaynaklı, operasyonel ve hava koşullarıyla ilgili nedenleri ayırt etmek için ihtiyaç duyduğu olgusal izi korur. Mevcut CIC, armatörlere, kiracılara ve yük menfaat sahiplerine, bir kayıp — veya alıkoyma — bu incelemeyi zorunlu kılmadan önce kâğıt üzerindeki uyum ile gemideki fiilî uygulamanın örtüşüp örtüşmediğini test etmeleri için pratik bir fırsat sunmaktadır.
Eser sahibi: TWS Brasil Insight.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?
