تعطل خط أنابيب النفط الخام السعودي شرق-غرب يلغي مساراً رئيسياً لتجاوز هرمز

أوقفت السعودية مؤقتاً خط الأنابيب شرق-غرب عقب هجوم جوي، وفقاً لتقرير لرويترز نُشر في 12 سبتمبر. ويربط خط الأنابيب، البالغ طوله 1,200 km، مناطق الإنتاج الشرقية بمنظومة التصدير عبر البحر الأحمر في ينبع، وكان قد أصبح بديلاً حاسماً للمغادرات البحرية عبر مضيق هرمز خلال النزاع الإقليمي.

وأكدت وزارة الخارجية السعودية في 12 سبتمبر أن عدة طائرات مسيّرة أُطلقت من العراق استهدفت خط الأنابيب في منطقتي الرياض والمدينة المنورة، متسببة في إصابات وأضرار يجري التعامل معها. ولم تُسند الجهة المسؤولة في البيان الرسمي، ولم تُكمّم خسائر التصدير، ولم يُقدَّم جدول زمني لاستئناف التشغيل. وأفادت رويترز بأن الإيقاف كان إجراءً احترازياً، ونقلت عن مصادر قولها إن الخط نقل مؤخراً 4-5 ملايين برميل يومياً. وأفادت AP في 14 سبتمبر، نقلاً عن مسؤولين إقليميين اثنين، بأن إصلاح الأضرار، بما فيها أضرار في منشأة ضخ، قد يستغرق من ثلاثة إلى خمسة أسابيع؛ وأضافت أن التشغيل الجزئي أثناء الإصلاحات ممكن، لكن الطاقة الاستيعابية المتاحة غير واضحة.

والنتيجة الفورية على الشحن هي تضييق إضافي لخيارات تصدير النفط الخام السعودي. إذ يتيح خط الأنابيب وصول النفط الخام إلى ينبع لتحميله على الناقلات من دون استخدام هرمز. ومن ثم فإن تعطله يزيد الاعتماد على المسارات البحرية المقيدة وعلى الخدمات اللوجستية البديلة، في وقت يواجه فيه المشغّلون بالفعل مخاطر مرتفعة تتعلق بالملاحة والأمن وتوافر السفن في الخليج والبحر الأحمر. وأفادت S&P Global في 10 سبتمبر بأن محدودية توافر السفن، وليس ارتفاع الطلب على الشحنات، هي التي تدفع أجور نقل الناقلات إلى الارتفاع، فيما كان انخفاض ظهور AIS يعقّد تقييم حركة المرور وتدفقات الشحنات في هرمز.

ولم يتأكد بعد أن هذا فقدان للإمدادات طويل الأمد. ولم تكن Saudi Aramco قد أكدت علناً جدولاً زمنياً للإصلاح أو الحجم الذي يمكن نقله أثناء الإصلاحات عند صدور تقرير AP. ولذلك ينبغي التعامل مع تقديرات السوق للأحجام المتأثرة باعتبارها مؤقتة. كما لم يتضمن البيان السعودي الرسمي ادعاءً علنياً فورياً بالمسؤولية عن الهجوم على خط الأنابيب.

سبب أهمية ذلك: ينبغي للمستأجرين وأصحاب مصالح البضائع الذين لديهم رفع شحنات سعودية التحقق من ترشيحات المحطات وافتراضات laycan وحقوق الاستبدال وأوامر الرحلات مقابل التوافر الفعلي في ينبع. وينبغي للملاك والربابنة الاستمرار في تطبيق تقييمات أمنية خاصة بكل رحلة، وإجراءات الإبلاغ وحماية الطاقم. وينبغي لشركات التأمين وفرق المطالبات حفظ السجلات المعاصرة لتغييرات المسار والتأخير والنفقات الأمنية وتعليمات البضائع والمراسلات، إذ إن السببية وقابلية الاسترداد ستعتمدان على عقد الإيجار وصياغة الوثيقة ووقائع كل رحلة.