Saoedi-Arabië heeft zijn East-West Pipeline tijdelijk stilgelegd na een luchtaanval, volgens een op 12 september gepubliceerd Reuters-bericht. De 1.200 km lange pijpleiding verbindt productiegebieden in het oosten met het exportsysteem aan de Rode Zee in Yanbu en was tijdens het regionale conflict een cruciaal alternatief geworden voor zeegebonden vertrekken via de Straat van Hormuz.
Het Saoedische ministerie van Buitenlandse Zaken bevestigde op 12 september dat meerdere vanuit Irak gelanceerde drones de pijpleiding in de regio's Riyad en Medina hadden getroffen, waarbij gewonden en schade waren ontstaan die werden aangepakt. In de officiële verklaring werd geen verantwoordelijkheid toegewezen, werden geen exportverliezen gekwantificeerd en werd geen tijdschema voor herstart gegeven. Reuters meldde dat de stillegging uit voorzorg was en citeerde bronnen die zeiden dat de leiding recent 4-5 miljoen vaten per dag had vervoerd. AP meldde op 14 september, onder verwijzing naar twee regionale functionarissen, dat herstel van schade, waaronder aan een pompinstallatie, drie tot vijf weken zou kunnen duren; het meldde ook dat gedeeltelijke exploitatie tijdens de reparaties mogelijk was, maar dat de beschikbare doorvoercapaciteit onduidelijk was.
Het onmiddellijke gevolg voor de scheepvaart is een verdere beperking van de flexibiliteit voor de uitvoer van Saoedische ruwe olie. Via de pijpleiding kan ruwe olie Yanbu bereiken voor belading op tankers zonder gebruik te maken van Hormuz. De uitval vergroot daarom de afhankelijkheid van beperkte maritieme routes en alternatieve logistiek, op een moment waarop exploitanten in de Golf en de Rode Zee reeds te maken hebben met verhoogde risico's voor navigatie, veiligheid en scheepsbeschikbaarheid. S&P Global meldde op 10 september dat beperkte scheepsbeschikbaarheid, en niet een hogere vraag naar lading, de tankvrachttarieven opdreef, terwijl verminderde AIS-zichtbaarheid de beoordeling van het verkeer en de ladingstromen in Hormuz bemoeilijkte.
Dit is nog geen bevestigd langdurig aanbodverlies. Saudi Aramco had geen tijdschema voor herstel of het volume dat tijdens de reparaties kan worden vervoerd publiekelijk bevestigd toen AP hierover berichtte. Marktramingen van de getroffen volumes moeten derhalve als voorlopig worden beschouwd. In de Saoedische officiële verklaring werd ook niet onmiddellijk publiekelijk de verantwoordelijkheid voor de aanval op de pijpleiding opgeëist.
Waarom dit van belang is: bevrachters en ladingbelanghebbenden met Saoedische liftingen dienen terminalnominaties, laycan-aannames, substitutierechten en reisorders te toetsen aan de daadwerkelijke beschikbaarheid van Yanbu. Reders en kapiteins dienen reis-specifieke veiligheidsbeoordelingen, meldingen en maatregelen ter bescherming van de bemanning te blijven toepassen. Verzekeraars en claimteams dienen gelijktijdig opgestelde gegevens over routewijzigingen, vertraging, veiligheidsuitgaven, ladinginstructies en communicatie te bewaren, aangezien causaliteit en verhaalbaarheid afhangen van de charterparty, polisvoorwaarden en de feiten van iedere reis.
Credit: TWS Brasil Insight.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?
