Τα πρόσφατα προγράμματα του λιμένα Σάντος δείχνουν συνεχιζόμενη πίεση στη χωρητικότητα πρόσδεσης φορτίων λιπασμάτων και ενισχύουν έκθεση αγοράς της 19ης Οκτωβρίου που περιέγραψε αναμονές περίπου 30 ημερών σε βασικούς τερματικούς.
Η S&P Global ανέφερε, αποδίδοντάς το σε συμμετέχοντες της αγοράς, καθυστερήσεις περίπου 30 ημερών για πλοία λιπασμάτων. Το επίσημο πρόγραμμα της 31ης Οκτωβρίου είναι συμβατό με αυτό, χωρίς όμως να εξηγεί την αιτία κάθε καθυστέρησης. Το Genco Hunter εμφανίζεται με ETA 4 Οκτωβρίου και προγραμματισμένη πρόσδεση στις 31 Οκτωβρίου. Τα Drawsko, Eternity Diva και Oshima Japan εμφανίζουν στοιχεία άφιξης 28 Οκτωβρίου και παράθυρα πρόσδεσης στις 31 Οκτωβρίου. Το Angelina The Great N εμφανίζεται σε εγγραφή επαναπρόσδεσης με ETA 9 Σεπτεμβρίου.
Τα στοιχεία δεν αποτελούν πλήρη ανάλυση ουράς: οι προγραμματισμένοι χρόνοι μπορεί να αλλάξουν, το ETA δεν αποδεικνύει συνεχή παραμονή σε αγκυροβόλιο και η δημόσια σελίδα δεν αναφέρει περιορισμούς τερματικού, έγγραφα, καιρό ή προσωρινές μετακινήσεις. Η σύγκλιση με την κλαδική έκθεση στηρίζει πάντως την ανάλυση ότι η αλληλουχία προσδέσεων λιπασμάτων παρέμενε πιεσμένη στα τέλη Οκτωβρίου.
Το ζήτημα έχει σημασία επειδή το βραζιλιάνικο Υπουργείο Γεωργίας αναφέρει ότι οι εισαγωγές καλύπτουν το 93% της εγχώριας κατανάλωσης λιπασμάτων. Η Απόφαση αρ. 3 συνέστησε προτεραιότητα στην εκφόρτωση εισαγόμενων ορυκτών λιπασμάτων για τη σεζόν 2026/27, χωρίς να εγγυάται θέση πρόσδεσης ή να αντικαθιστά ναυτικούς, συμβατικούς, λειτουργικούς ή ελέγχους ασφαλείας.
Ανάλυση: ναυλωτές, διαχειριστές, συμφέροντα φορτίου και ομάδες απαιτήσεων θα πρέπει να επανεξετάζουν ανά ταξίδι την έκθεση σε σταλίες, τους όρους notice of readiness, την επιλογή τερματικού και τις παραδοχές παραθύρων εκφόρτωσης.
Η τεχνολογία υποστήριξε την έρευνα και τη σύνταξη. Η TWS διατηρεί την εκδοτική ευθύνη για το δημοσιευμένο περιεχόμενο και τις πηγές.
Χρειάζεστε επιχειρησιακή υποστήριξη;