Pressão sobre atracações de fertilizantes em Santos persiste, com escalas oficiais mostrando chegadas prolongadas

As escalas oficiais recentes do Porto de Santos indicam pressão contínua sobre a capacidade de atracação de fertilizantes, reforçando relatório de mercado publicado em 19 de outubro que descreveu esperas de cerca de 30 dias em terminais-chave.

A S&P Global informou que participantes de mercado observavam atrasos de aproximadamente 30 dias para navios de fertilizantes em Santos. A publicação citou uma carga de sulfato de amônio proveniente da China que teria permanecido 24 dias entre a chegada à fundeadouro e a janela programada no Termag. Segundo o relatório, o momento é comercialmente sensível porque entregas de nitrogênio já eram consideradas tardias para o calendário agrícola brasileiro.

A página operacional de atracações programadas da autoridade portuária traz evidência direta compatível com esse cenário, embora não informe a causa de cada espera. Na programação de 31 de outubro, diversos navios de fertilizantes apresentavam datas de chegada significativamente anteriores às janelas de atracação. Entre eles estavam Genco Hunter, com ETA de 4 de outubro e atracação programada para 31 de outubro; Drawsko e Eternity Diva, ambos com informações de chegada em 28 de outubro e atracação prevista para 31 de outubro; e Oshima Japan, também com chegada em 28 de outubro e janela em 31 de outubro. Angelina The Great N constava como navio de fertilizantes em reatracação, com ETA registrado em 9 de setembro.

Esses registros não constituem uma análise completa da fila. Horários programados podem mudar, o ETA não prova permanência contínua em fundeio, e a escala pública não identifica restrições de terminal, documentação, clima ou eventuais deslocamentos temporários. Ainda assim, a convergência entre os dados oficiais e o relatório setorial sustenta a conclusão de que a sequência de atracações de fertilizantes permanecia pressionada no fim de outubro.

Por que importa: o Ministério da Agricultura informa que importações representam 93% do consumo nacional de fertilizantes. A Resolução nº 3 recomendou tratamento preferencial ao desembarque de fertilizantes minerais importados para a safra 2026/27, mas não garante berço nem substitui controles contratuais, náuticos, operacionais ou de segurança.

Análise: armadores, afretadores, operadores, interesses de carga e equipes de sinistros devem revisar, por viagem, exposição a demurrage, termos de notice of readiness, nomeação de terminal, prontidão da carga e premissas de janela de descarga. As escalas não representam autorização de navegação, previsão individual de giro ou prova de responsabilidade.