La pression sur les postes à quai d’engrais persiste à Santos

Les programmes récents du port de Santos indiquent une pression persistante sur la capacité d’accostage des engrais et confortent un rapport de marché publié le 19 octobre, faisant état d’attentes d’environ 30 jours dans des terminaux clés.

S&P Global a rapporté, en l’attribuant à des intervenants du marché, des retards d’environ 30 jours pour des navires d’engrais. Le programme officiel du 31 octobre est cohérent avec ce constat, sans toutefois expliquer la cause de chaque attente. Genco Hunter y apparaît avec une ETA au 4 octobre et un poste programmé le 31 octobre. Drawsko, Eternity Diva et Oshima Japan affichent des informations d’arrivée au 28 octobre et des créneaux d’accostage le 31 octobre. Angelina The Great N figure dans une entrée de ré-accostage avec une ETA au 9 septembre.

Ces données ne constituent pas une analyse exhaustive de la file : les horaires peuvent évoluer, l’ETA ne prouve pas un mouillage continu et la page publique ne précise ni contraintes de terminal, ni documents, ni météo, ni mouvements temporaires. Leur concordance avec le rapport sectoriel soutient néanmoins l’analyse selon laquelle la séquence d’accostage des engrais restait sous tension fin octobre.

Le sujet est important car le ministère brésilien de l’Agriculture indique que les importations représentent 93 % de la consommation nationale d’engrais. La résolution n° 3 recommande un traitement préférentiel pour le déchargement d’engrais minéraux importés destinés à la campagne 2026/27, sans garantir un poste ni remplacer les contrôles nautiques, contractuels, opérationnels ou de sécurité.

Analyse : affréteurs, opérateurs, intérêts cargaison et équipes sinistres devraient revoir, voyage par voyage, l’exposition aux surestaries, les conditions de notice of readiness, la nomination du terminal et les hypothèses de fenêtre de déchargement.