サントス港で肥料船の着岸圧力が継続

サントス港の最近の公式スケジュールは、肥料貨物の着岸能力への圧力が続いていることを示し、主要ターミナルで約30日の待機があるとした10月19日の市場報告を裏付けている。

S&P Globalは市場参加者の情報として、肥料船で約30日の遅延が生じていると報じた。10月31日の公式スケジュールはこの状況と整合するが、個々の遅延原因は示していない。Genco Hunterは10月4日のETAと10月31日の予定着岸を記録している。Drawsko、Eternity Diva、Oshima Japanは10月28日の到着情報と10月31日の着岸枠を示す。Angelina The Great Nは9月9日のETAを伴う再着岸の記録に掲載された。

これは完全な待機列分析ではない。予定時刻は変更され得るほか、ETAは継続的な錨泊を証明せず、公開ページはターミナル制約、書類、天候または一時的な移動を特定しない。それでも、公式データと業界報告の一致は、10月末時点で肥料船の着岸順序がなお逼迫していたという分析を支える。

ブラジル農業省によれば、輸入は国内肥料消費の93%を占めるため重要である。決議第3号は2026/27年度向け輸入鉱物肥料の荷揚げ優先を勧告したが、バースを保証するものではなく、航海、契約、運用または安全管理に代わるものでもない。

分析：用船者、運航者、貨物関係者、クレーム担当者は、航海ごとに滞船料へのエクスポージャー、notice of readinessの文言、ターミナル指名、貨物準備および荷揚げ枠の前提を確認すべきである。