Туман более чем на шесть часов остановил судоходство в Сантусе, обострив вопросы причалов и сталийного времени

Судоходство в порту Сантус было приостановлено с 03:20 до 09:45 26 сентября после того, как густой туман ухудшил видимость в подходном канале. CBN Santos и CNN Brasil со ссылкой на Capitania dos Portos de São Paulo и службу лоцманской проводки Сан-Паулу сообщили, что ограничение остановило движение судов до улучшения условий и возобновления навигации утром.

Это было превентивное ограничение по соображениям безопасности, а не сообщавшаяся авария или отказ терминала. Тем не менее закрытие продолжительностью более шести часов в Сантусе может иметь последствия за пределами непосредственного операционного окна. Прибывающие суда, ожидающие лоцмана, выходы, зависящие от прилива или очередности причалов, а также суда, намеченные к перешвартовке, могут потребовать новой последовательности после открытия. Операционный эффект зависит от готовности терминалов, занятости причалов, ограничений по осадке, развития погодных условий, а также числа и типов судов, накопившихся по обе стороны канала.

Перерыв произошел на следующий день после того, как Администрация порта Сантус сообщила о перевалке 125,9 млн тонн за первые восемь месяцев 2026 года, что на 3,1% больше год к году. Отгрузки составили 93,1 млн тонн, выгрузки — 32,8 млн тонн. Только в августе порт обработал 16,4 млн тонн. Эти показатели отражают масштаб портовой системы, затронутой даже относительно короткой остановкой навигации: Сантус является важным узлом для аграрных грузов, удобрений, топлива, грузов, связанных со стальной промышленностью, и контейнерной торговли.

Для участников рынка сухих навалочных грузов немедленный вопрос не обязательно связан с повреждением груза, а с соблюдением графика и сохранностью доказательств задержки. Капитанам и операторам следует сохранять записи о заказе лоцмана, сообщения VTS или порта, судовые журналы, notices of readiness, сообщения терминала и обновленные ETA. Фрахтователям, судовладельцам и грузовым интересам следует отделять время, потерянное из-за закрытия канала, от последующего ожидания из-за занятости причалов или неготовности груза. Учет времени как сталийного, демереджа или диспача будет зависеть от условий чартера, уведомлений и фактической последовательности событий; одно лишь закрытие из-за тумана этот вопрос не решает.

**Почему это важно:** Сантус возобновил работу, однако восстановление графика следует оценивать отдельно по каждому судну. Одно закрытие может перенести причальные окна и планы cut-off груза на последующие циклы прилива, лоцманской проводки и терминальной обработки. Оперативно оформленные документы с точными отметками времени особенно ценны, если краткое погодное ограничение перерастает в более длительную очередь или договорный спор о задержке.