안개 폐쇄로 산투스 항만 항행 6시간 이상 중단, 선석 및 정박기간 관리 시험대에

짙은 안개로 접근 수로의 시계가 저하된 후, 9월 26일 03:20부터 09:45까지 산투스항의 항행이 중단되었습니다. Capitania dos Portos de São Paulo 및 상파울루 도선 서비스를 인용한 CBN Santos와 CNN Brasil의 보도에 따르면, 이 제한 조치로 기상 여건이 개선되고 오전에 항행이 재개될 때까지 선박 이동이 중단되었습니다.

이는 보고된 해난사고나 터미널 장애가 아닌 안전상 이유에 따른 중단이었습니다. 그럼에도 산투스에서 6시간을 초과하는 폐쇄는 직접적인 운영 시간대를 넘어서는 영향을 초래할 수 있습니다. 도선을 기다리는 입항선, 조석 또는 선석 순서 조정이 필요한 출항선, 그리고 이안·이접안 이동이 예정된 선박은 모두 재개 후 순서를 다시 조정해야 할 수 있습니다. 운영상 영향은 터미널 준비 상태, 선석 점유율, 흘수 제한, 기상 변화 및 수로 양측에 누적된 선박의 수와 종류에 따라 달라집니다.

이번 차질은 Santos Port Authority가 2026년 첫 8개월 동안 항만이 1억 2,590만 톤을 처리하여 전년 대비 3.1% 증가했다고 발표한 다음 날 발생했습니다. 수출은 9,310만 톤, 수입은 3,280만 톤에 달했습니다. 8월 한 달의 물동량만 1,640만 톤이었습니다. 이 수치는 비교적 짧은 항행 중단에도 영향을 받는 항만 시스템의 규모를 보여줍니다. 산투스는 농산물, 비료, 연료, 철강 관련 화물 및 컨테이너화 무역의 주요 관문입니다.

건화물 이해관계자에게 즉각적인 쟁점은 반드시 화물 손상이라기보다 일정의 무결성과 지연에 관한 증빙 기록입니다. 선장과 운항자는 도선 요청 기록, VTS 또는 항만 통신, 선교 일지, 준비완료통지서, 터미널 메시지 및 갱신된 ETA를 보관해야 합니다. 용선자, 선주 및 화물 이해관계자는 수로 폐쇄로 손실된 시간과 이후 선석 혼잡 또는 화물 준비 제약으로 인한 대기 시간을 구분해야 합니다. 시간이 정박기간, 체선료 또는 조출료에 산입되는지 여부는 적용되는 용선계약 조건, 통지 및 사실관계의 순서에 따라 달라지며, 안개 폐쇄만으로 그 문제가 결정된다고 가정해서는 안 됩니다.

**중요한 이유:** 산투스는 운영을 재개했지만, 회복 상황은 선박별로 평가해야 합니다. 단 한 차례의 폐쇄도 선석 윈도우와 화물 마감 계획을 이후의 조석, 도선 및 터미널 운영 주기로 이동시킬 수 있습니다. 짧은 기상 중단이 더 긴 대기열 또는 계약상 지연 분쟁으로 발전하는 경우, 신속하고 타임스탬프가 포함된 문서화가 특히 중요합니다.