إرشادات P&I وINTERCARGO تشدد العناية الواجبة لشحنات خام النيكل من الفلبين وجزر سليمان

أصدرت International Group of P&I Clubs (IG)، بالتعاون مع INTERCARGO واختصاصي البضائع Roxburgh، تعميماً مشتركاً بشأن النقل الآمن لخام النيكل من الفلبين وجزر سليمان. وقد نُشرت الإرشادات في 15 يونيو 2026، وسُلّط الضوء عليها مجدداً في تحديث أنشطة INTERCARGO لشهري يوليو–أغسطس، وهي تستجيب لما تصفه المنظمات بزيادة كبيرة في الصادرات من كلا المنشأين منذ عام 2024.

يحدد التعميم أن هذه الشحنات هي في الغالب خام يُشحن مباشرةً (DSO)، مع معالجة برية محدودة وتباين في التركيب وحجم الجسيمات وسلوك الرطوبة. ويمكن أن تجعل النسب المرتفعة من الطين والجسيمات الدقيقة الشحنات عرضة لفقدان القوة والتسييل والانفصال الديناميكي والتليّن الدوري وانزياح البضائع عند تعرضها للمناولة المتكررة والنقل بالبارجات وحركات السفينة. ويحظى التحذير بأهمية خاصة بالنسبة لناقلات البضائع السائبة العاملة ضمن سلاسل إمداد معالجة النيكل الآسيوية.

تركز الإرشادات المتحقق منها على الضوابط قبل تثبيت استئجار السفينة وقبل بدء الشحن. ويُنصح الملاك والمستأجرون بالحصول على أدلة تفصيلية بشأن إجراءات الشاحن لأخذ العينات والاختبارات وضبط الرطوبة؛ واعتماد السلطة المختصة وإشرافها؛ واعتماد المختبر؛ وبيانات محتوى الرطوبة وحد الرطوبة القابل للنقل (TML) وحجم الجسيمات؛ ومنهجية اختبار TML المستخدمة؛ ومعلومات عن رصد هطول الأمطار وإدارة أكوام التخزين. ويذكر التعميم أن التردد أو عدم القدرة على تقديم هذه المواد قد يشير إلى عدم الامتثال لمتطلبات معلومات الشاحن بموجب الفصل السادس من SOLAS.

عند الشحن، لا ينبغي للربان بدء العمليات قبل استلام إقرار البضائع المطلوب والشهادات المؤيدة والتحقق من أنها مرضية. ويشير التعميم إلى أن شهادة الرطوبة ينبغي أن تكون صادرة قبل بدء الشحن بما لا يزيد على سبعة أيام بموجب IMSBC Code. ويوصي بالنظر مسبقاً في تعيين خبير معاينة مستقل، مع التأكيد على أن ذلك لا ينقل المسؤوليات القانونية للشاحن. كما يُحذَّر الربابنة من توقيع وثائق يُفترض أن تجعل السفينة مسؤولة عن تأكيد أن البضائع آمنة للنقل.

أثناء الرحلة، تُنصح الطواقم، حيثما كان ذلك آمناً، بفحص البضائع يومياً للتحقق من التسطيح أو التليّن المحيطي أو المياه السطحية أو الملاط أو الفجوات عند الحواجز العرضية أو ألواح بدن السفينة أو الحركة الإيقاعية وعلامات انزياح البضائع. وإذا ظهرت أعراض، ينبغي طلب دعم متخصص وتخفيض حركات السفينة حيثما كان ذلك عملياً، بما في ذلك تجنب البحار الجانبية. ويظل اختبار العلبة مجرد فحص موضعي ولا يجوز أن يحل محل الاختبارات المختبرية.

أهمية ذلك: يجعل التعميم التدقيق في وثائق البضائع، وإتاحة الوصول لأخذ عينات مستقلة، وحقوق إيقاف العمليات المرتبطة بالطقس مسائل تجارية محورية، وليست مجرد إجراءات شكلية على متن السفينة. وبالنسبة للمستأجرين والمشغلين والربابنة ومصالح P&I وشركات التأمين، يكون التعرض العملي أكبر حيث يكون الشحن بالبارجات أو متأثراً بهطول الأمطار أو مدعوماً بقدرة محدودة على المعاينات المستقلة. وينبغي أن تحافظ الشروط التعاقدية على قدرة السفينة على تطبيق ضمانات IMSBC Code، وتعليق الشحن، ورفض الدفعات غير الآمنة دون ضغط تجاري.