Maersk relève les surcharges d’urgence depuis l’Arabie saoudite et la Jordanie le 13 novembre

Maersk a annoncé le 3 novembre 2026 qu’elle augmentera son Emergency Contingency Surcharge (ECS) pour les expéditions conteneurisées au départ d’Arabie saoudite et de Jordanie vers le sous-continent indien, la région du Golfe, l’Afrique de l’Est et l’Afrique du Sud. Les nouveaux niveaux doivent s’appliquer à partir de la Price Calculation Date (PCD) du 13 novembre 2026.

D’après l’avis tarifaire publié par l’armateur, l’ECS pour l’Inde, le Bangladesh, le Sri Lanka, le Pakistan, le Népal, les Maldives, Oman et les Émirats arabes unis passera de 1 800 USD à 2 500 USD par conteneur dry de 20 pieds, et de 3 000 USD à 3 700 USD par conteneur dry/high-cube de 40 pieds. Pour l’Afrique du Sud, les niveaux passeront également à 2 500 USD et 3 700 USD. Pour l’Afrique de l’Est, ils augmenteront de 2 100 USD à 2 800 USD par 20 pieds et de 3 600 USD à 4 300 USD par 40 pieds. Maersk précise que le supplément s’applique aussi aux conteneurs OOG, SOC et NOR sur les trafics concernés.

L’avis indique que la PCD applicable varie selon le type de réservation et le cadre réglementaire. Pour les réservations non-spot hors exigences de dépôt auprès de la Federal Maritime Commission américaine, il s’agit généralement de la date de départ prévue du premier trajet maritime lors de la confirmation; pour les réservations spot, de l’ETD estimée du premier navire lors de la confirmation. Le supplément publié est également distinct des autres charges locales et de contingence éventuellement applicables.

Cette annonce est un avis commercial propre à l’armateur; elle ne démontre ni une évolution générale du marché du fret ni une mesure identique chez les autres compagnies. Maersk n’attribue pas explicitement une cause à la révision de l’ECS. Dans des remarques séparées le 2 novembre, l’Organisation maritime internationale a toutefois déclaré que la navigation commerciale restait exposée à des attaques dans le détroit d’Ormuz, la mer Rouge, Bab-el-Mandeb, la Méditerranée orientale, la mer Noire et la mer d’Azov. Cela corrobore un environnement opérationnel durablement risqué, sans vérifier le motif tarifaire de Maersk.

**Pourquoi cela compte :** Pour les chargeurs et équipes logistiques expédiant depuis l’Arabie saoudite ou la Jordanie, ce changement peut modifier sensiblement le coût rendu et les décisions de réservation à partir du 13 novembre. Opérateurs, gestionnaires de sinistres et assureurs doivent le distinguer des primes de risque de guerre, des taux de fret et des droits contractuels de répercussion, régis par des conditions distinctes. **Analyse :** Le bref délai avant application renforce l’intérêt de vérifier les dates de confirmation, clauses de surcharge et cotations clients avant remise de la cargaison.