東アジア港湾の待機時間は低下、ただしネットワーク回復はなお不完全

マースクは2026年11月6日、季節的な気象障害の後、東アジアの主要港における運航状況が改善し、船舶の待機時間が引き続き低下していると発表しました。ただし、旺盛な輸出活動が一部の混雑港に引き続き圧力をかけており、広域の地域ネットワークでは航海スケジュールの調整が続いていると説明しました。

アジア太平洋市場更新でマースクは、より広い改善を最近の業界データに帰しています。同社によれば、Drewryの11月版Container Shipping Market Signalsは、10月の平均港湾待機時間が前月比16%減の1.4日となったことを示しました。また、主要な東西航路では船舶到着実績のばらつきが続いているとしてSea-Intelligenceにも言及しました。これらの原資料は本調査で直接確認していないため、この数値は独立検証済みのTWS証拠ではなく、マースクに帰属する要約として扱う必要があります。

マースクの表では、上海、寧波、釜山、青島、塩田、蛇口、南沙、香港、シンガポール、ホーチミン、ポートクラン、チッタゴンが、1日から3日の待機区分に置かれました。同社は情報が動的で変更され得ると明記しています。

**重要性：** 平均待機時間の低下は、個別寄港、バースウィンドウ、積替え接続、またはカットオフが正常化したことを示すものではありません。これは、継続するスケジュール調整と相互接続された地域ネットワークについてのマースクの説明に基づく運航上の推論です。運航判断では地域平均ではなく、航海別の通知、最新のバース計画、確認済みスケジュールを用いるべきです。