Время ожидания в портах Восточной Азии сокращается, но восстановление сети остается неполным

6 ноября 2026 года Maersk сообщила, что эксплуатационная обстановка в крупных портах Восточной Азии улучшилась после предшествовавших сезонных погодных нарушений, а время ожидания судов продолжает сокращаться. Вместе с тем перевозчик заявил, что высокая экспортная активность по-прежнему создает давление на отдельные перегруженные порты, а расписания в более широкой региональной сети все еще корректируются.

В своем обзоре по Азиатско-Тихоокеанскому региону Maersk связала более общее улучшение с последними отраслевыми данными. По данным компании, ноябрьский Container Shipping Market Signals Drewry показал снижение среднего времени ожидания в портах на 16% месяц к месяцу — до 1,4 дня в октябре. Maersk также сослалась на Sea-Intelligence, отметив сохраняющуюся изменчивость показателей прибытия судов на основных маршрутах Восток—Запад. Эти исходные отчеты непосредственно не рассматривались на данном этапе исследования; поэтому цифру следует считать пересказом, приписываемым Maersk, а не независимо подтвержденным доказательством TWS.

Таблица Maersk отнесла Шанхай, Нинбо, Пусан, Циндао, Янтянь, Шэкоу, Наньша, Гонконг, Сингапур, Хошимин, Порт-Кланг и Читтагонг к диапазону ожидания от одного до трех дней. Компания прямо указала, что информация динамична и может изменяться.

**Почему это важно:** Снижение среднего времени ожидания не доказывает нормализации отдельных судозаходов, окон причаливания, трансшипментных стыковок или cut-off. Это операционный вывод, основанный на описании Maersk продолжающихся корректировок расписаний и взаимосвязанных региональных сетей. Для операционных решений следует использовать уведомления по конкретному рейсу, актуальные планы причалов и подтвержденные расписания, а не региональные средние значения.