تراجع أوقات الانتظار في موانئ شرق آسيا، لكن تعافي الشبكة لا يزال غير مكتمل

أفادت ميرسك في 6 نوفمبر 2026 بأن الظروف التشغيلية في الموانئ الرئيسية بشرق آسيا تحسنت بعد اضطرابات جوية موسمية سابقة، وأن أوقات انتظار السفن واصلت الانخفاض. لكنها قالت إن نشاط التصدير القوي ما زال يضغط على بعض الموانئ المزدحمة، وإن جداول الإبحار عبر الشبكة الإقليمية الأوسع لا تزال قيد التعديل.

وفي تحديثها لسوق آسيا والمحيط الهادئ، عزت ميرسك التحسن الأوسع إلى بيانات قطاعية حديثة. ووفقاً للشركة، أظهر تقرير Container Shipping Market Signals الصادر عن Drewry لشهر نوفمبر انخفاض متوسط وقت الانتظار في الموانئ بنسبة 16% على أساس شهري إلى 1.4 يوم في أكتوبر. كما أشارت ميرسك إلى Sea-Intelligence بشأن استمرار التباين في أداء وصول السفن على خطوط الشرق والغرب الرئيسية. ولم تُراجع هذه التقارير الأصلية مباشرة في هذه الخطوة البحثية؛ لذلك ينبغي التعامل مع الرقم بوصفه ملخصاً منسوباً إلى ميرسك، وليس دليلاً من TWS تم التحقق منه بصورة مستقلة.

وضعت قائمة ميرسك شنغهاي ونينغبو وبوسان وتشينغداو ويانتيان وشيكو ونانشا وهونغ كونغ وسنغافورة ومدينة هو تشي منه وبورت كلانغ وتشيتاغونغ ضمن نطاق انتظار يتراوح بين يوم وثلاثة أيام. وأكدت الشركة أن المعلومات ديناميكية وقابلة للتغيير.

**لماذا يهم ذلك:** لا يثبت انخفاض متوسط الانتظار أن النداءات الفردية أو نوافذ الرسو أو وصلات إعادة الشحن أو مواعيد القطع قد عادت إلى طبيعتها. وهذا استنتاج تشغيلي مبني على وصف ميرسك لتعديلات الجداول المستمرة والشبكات الإقليمية المترابطة. وينبغي أن تستند القرارات التشغيلية إلى الإشعارات الخاصة بالرحلة وخطط الأرصفة الحالية والجداول المؤكدة، لا إلى المتوسطات الإقليمية.