머스크는 2026년 11월 6일 계절적 기상 교란 이후 동아시아 주요 항만의 운영 여건이 개선됐고 선박 대기시간도 계속 감소하고 있다고 밝혔습니다. 다만 강한 수출 활동이 일부 혼잡 항만에 계속 부담을 주고 있으며, 더 넓은 지역 네트워크의 운항 일정은 여전히 조정 중이라고 설명했습니다.
머스크는 아시아태평양 시장 업데이트에서 최근 업계 자료를 더 광범위한 개선의 근거로 들었습니다. 회사에 따르면 Drewry의 11월 Container Shipping Market Signals는 10월 평균 항만 대기시간이 전월 대비 16% 하락해 1.4일이 됐다고 제시했습니다. 또한 주요 동서 항로에서 선박 도착 성과의 변동성이 계속된다는 점과 관련해 Sea-Intelligence를 인용했습니다. 이러한 원자료는 이번 조사 단계에서 직접 검토되지 않았으므로, 해당 수치는 독립적으로 검증된 TWS 증거가 아니라 머스크에 귀속된 요약으로 취급해야 합니다.
머스크 표는 상하이, 닝보, 부산, 칭다오, 옌톈, 서커우, 난사, 홍콩, 싱가포르, 호찌민시, 포트클랑, 치타공을 1~3일 대기 구간에 분류했습니다. 회사는 정보가 유동적이며 변경될 수 있다고 명시했습니다.
**중요성:** 평균 대기시간 하락이 개별 기항, 접안 창, 환적 연결 또는 화물 반입 마감이 정상화됐음을 입증하지는 않습니다. 이는 지속적인 일정 조정과 상호 연결된 지역 네트워크에 관한 머스크의 설명에 근거한 운영상 추론입니다. 운영 판단에는 지역 평균보다 항차별 공지, 최신 접안계획 및 확정된 운항 일정을 사용해야 합니다.
조사와 초안 작성에 기술을 활용했습니다. 게시된 내용과 인용 출처에 대한 편집 책임은 TWS에 있습니다.
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