오만 해상에서 보고된 두 건의 탱커 보안 사고, 호르무즈 해협 통항 위험 재고조 부각

Associated Press가 8월 1일 보도한 바에 따르면, United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO)는 호르무즈 해협의 오만 측 인근에서 발생한 탱커 관련 별도의 보안 사고 두 건에 대한 보고를 접수했다.

**확인된 사실:** 한 탱커가 7월 31일 늦은 시간 오만 리마(Limah)에서 북동쪽으로 약 11해리 떨어진 지점에서 신원 미상의 발사체에 피격된 것으로 알려졌다. UKMTO는 해당 선박의 기관실이 손상되었다고 밝혔다. 카사브(Khasab)에서 북서쪽으로 약 21해리를 항해 중이던 두 번째 탱커는 이후 선박 가까이에서 큰 물보라와 폭발이 발생했다고 보고했다. 두 사건 모두 인명 피해는 보고되지 않았다. AP는 지역 당국에 통보되었다고 전했다.

현재 이용 가능한 보고서는 선박, 적재 화물, 선적, 소유권, 첫 번째 사고 이후의 기술적 상태 또는 책임 당사자를 식별하지 않는다. 따라서 선박 이해관계자 및 관련 당국의 공식 조사 또는 확인이 있을 때까지 귀속은 미해결 상태로 유지되어야 한다.

**운영상 평가:** 이 두 보고가 중요한 이유는 추진구역 손상이, 특히 혼잡한 초크 포인트에서 보안 사건을 항해, 구조 및 오염방지 노출로 신속히 전환시킬 수 있기 때문이다. 부상자가 없더라도 추진력 상실 또는 조종성 저하는 예인선 지원, 비상 예인 계획, 피난항 조정, 선급 및 기국의 관여, 그리고 선체, 기관, P&I, 화물 및 전쟁위험 보험자에 대한 조기 통지를 필요로 할 수 있다.

용선자 및 화물 이해관계자에게 이 사건은 통항 허가가 안정적인 운항 환경과 동등하지 않음을 상기시킨다. 계약 및 항차 지시는 보안 관련 일탈, 지연, 추가 보험, 안전항 및 해지 조항을 확인해야 한다. 운항자는 또한 선장이 최신 보안 보고 연락처, 브리지팀 에스컬레이션 절차, 기관 손상 체크리스트 및 상황이 항차 위험평가와 실질적으로 달라질 경우 통항을 중단할 명확한 권한을 보유하고 있는지 확인해야 한다.

클레임 담당자에게는 해난사고가 전개될 경우 동시대 기록이 핵심이 될 것이다. 즉, 이용 가능한 경우 AIS 및 VDR 보존, 기관실 로그, 사진, 손상 검사, 보안 메시지, 통신 기록, 선원 진술 및 화물 이해관계자에 대한 통지이다. 원인 또는 귀속에 관한 추측성 결론을 피하면서 이를 신속히 확보해야 한다.

**이 사안이 중요한 이유:** 즉각적인 중요성은 한 탱커에 보고된 물리적 손상에만 있지 않다. 수 시간 내 동일 운항 구역에서 발생한 두 건의 별도 사고는 호르무즈 해협에 노출된 선박의 경우 근접사고 보고, 통항 계획, 기관 준비태세 및 보험 통지 규율이 항로 선정만큼 중요하다는 점을 보여준다.