Anvers-Bruges lance une production commerciale d’hydrogène AEM, à l’échelle d’un port

**Développement vérifié**

Power to Hydrogen (P2H2) a annoncé le 18 septembre le démarrage de la production commerciale de son installation d’hydrogène vert de 500 kW au NextGen District du port d’Anvers-Bruges. L’installation comprend deux stacks d’électrolyseurs à membrane échangeuse d’anions (AEM) de 250 kW et devrait produire initialement jusqu’à 70 tonnes d’hydrogène par an. Le fournisseur régional de gaz Holthausen et d’autres clients locaux sont annoncés comme premiers acheteurs; l’usage initial vise surtout la mobilité, avec des débouchés industriels possibles.

P2H2 présente l’équipement comme le premier déploiement commercial de stacks AEM de 250 kW. Le système est conçu pour fonctionner entre 10 % et 100 % de charge et suivre les prix day-ahead de l’électricité. Le projet a reçu un soutien du Fonds européen de développement régional et de l’innovation flamande. Port Technology International a confirmé indépendamment la mise en service et les principales caractéristiques annoncées.

**Contexte opérationnel**

Il s’agit d’une démonstration de production d’hydrogène dans un port, et non d’un engagement de fourniture de carburant maritime. Au volume annoncé, la production est très inférieure à celle requise pour le soutage régulier de navires hauturiers. Elle ne signifie donc pas que le soutage d’hydrogène pour navires soit disponible commercialement à Anvers-Bruges.

L’intérêt réside dans l’essai d’une électrolyse flexible face à une électricité renouvelable dont la disponibilité et le prix varient. La durabilité, le coût livré, le stockage, la distribution, la sécurité et des débouchés fermes restent déterminants pour tout changement d’échelle.

**Pourquoi cela compte**

Le projet permet de distinguer équipement installé, production vérifiée et approvisionnement maritime accessible. Les deux premiers existent ici à petite échelle; le troisième n’a pas été annoncé. Les acteurs évaluant l’hydrogène ou ses dérivés devraient demander des preuves concernant spécifications, volumes, livraison, certification, risques d’interface, procédures d’urgence et partage contractuel des risques de retard et de contamination.