Merchant marine and regulation • Sep 25, 2026
IMO、船上炭素回収システムの安全規則策定に着手
CCC 12は、船上炭素回収・貯留システム（OCCS）の安全な使用に関する暫定指針の開発を開始した。新技術はIMOの規制手続に入ったが、炭素クレジットを得る権利が生じたわけではない。
TWSインテリジェンスデスク
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Ports and terminals • Sep 25, 2026
暴風雨後にリオ・グランデ港Porto Novoは操業再開、ただしバンカー供給の支障は未解消
9月21日の激しい暴風雨でリオ・グランデのPorto Novoの操業は停止したが、Portos RSは9月22日01時からの再開を発表し、他ターミナルは操業を継続していたとした。別途報じられたバンカー供給の支障については、寄港ごとの確認がなお必要...
Maritime technology and decarbonization • Sep 24, 2026
IMOとEMSA、代替燃料技術と並ぶ乗組員能力の重要性を強調
IMOとEMSAが最近報告したワークショップは、アンモニア、メタノール、水素、電池、船上炭素回収には、船舶・燃料設備の承認だけでなく、運用能力の枠組みが必要であることを示した。
Commodities and dry bulk • Sep 23, 2026
ロシアが北方輸出ルートを探るなか、ムルマンスク港は10月の穀物取扱いを準備
ムルマンスク商業港は10月に穀物の試験取扱いを開始する計画で、黒海物流の混乱を受けてロシア輸出業者がバルト海・北方物流を調整するなか、北極圏の新たな出口となる可能性がある。
Cargo claims and loss prevention • Sep 23, 2026
IUMI、海上保険に「事故後の補填」から損失予防への転換を要請
IUMIは9月23日のロッテルダム会議で、海上保険は事故後の回収に主眼を置くのではなく、保険事故となる前に損失を予防または軽減することへ、より重点を移すべきだと述べた。
Merchant marine and regulation • Sep 23, 2026
IMO、海事シングルウィンドウの実施状況に関する世界調査を開始
IMOは、FAL条約に基づく電子的なシングルウィンドウ報告が義務化されてから2年を経て、海事シングルウィンドウの運用実態を把握するための新たな調査を開始した。
Vessels and shipping • Sep 23, 2026
Gemini、アジア・欧州航路の追加4サービスをスエズ経由へ復帰
MaerskとHapag-Lloydは、Geminiの追加4サービスを喜望峰経由から紅海・スエズ運河経由へ移行し、より短いアジア・欧州回廊への慎重ながら運航上重要な復帰を拡大した。
Maritime technology and decarbonization • Sep 23, 2026
ABS、22,000m³アンモニア燃料供給船の設計基盤を原則承認
ABSは、アンモニアを舶用燃料として供給できるHD Hyundaiの設計に原則承認を付与した。燃料供給インフラの前進だが、建造発注や運航サービス開始の確認ではない。
Ports and terminals • Sep 23, 2026
スールホフ橋の規制でロッテルダム・マースフラクテへの道路アクセスが制約
旧スールホフ橋の安全規制により、マースフラクテ方面のA15の通行容量が低下した。9月20日に完了した修繕により非常駐車帯の使用は再開されたが、通常の2車線は追加評価が続く間、閉鎖されたままである。
Vessels and shipping • Sep 22, 2026
ホルムズ海峡の石油・LNG通航量は6か月ぶりの高水準、ただし運航面の回復は依然脆弱
ホルムズ海峡を通過する石油・LNG輸送の増加は、海軍による保護と機雷掃海が限定的な輸送能力を回復させつつある可能性を示す。一方、継続する安全保障事案、不均一な船舶流動、人的被害への高い曝露を踏まえると、正常化とみなすことは...
Ports and terminals • Sep 22, 2026
ブラジル、はしけから船舶へのばら積み貨物積替え規則に関する意見募集を開始
ANTAQは、ブラジル北部で拡大している、はしけから船舶へのばら積み貨物移送について、規制枠組みの検討に向けた意見募集を開始した。
Cargo claims and loss prevention • Sep 22, 2026
IMOの貨物固縛指針、ラッシング・ソフトウェアの調和基準へ前進
IMOのCCC 12は、適合するラッシング・ソフトウェアが承認済みの貨物固縛マニュアルを補完できるようにする改訂を完了した。正式には海上安全委員会の承認が必要となる。