2026년 9월 14일부터 18일까지 런던에서 개최된 IMO 화물 및 컨테이너 운송 소위원회(CCC 12)는 메틸/에틸알코올을 연료로 사용하는 선박의 안전을 위한 잠정 지침(Interim Guidelines for the Safety of Ships Using Methyl/Ethyl Alcohol as Fuel), MSC.1/Circ.1621의 개정안 초안을 확정했습니다. Lloyd’s Register와 Bureau Veritas는 모두 개정 문안이 2027년 6월로 예상되는 해사안전위원회 제113차 회기에 공식 승인을 위해 상정될 것으로 보고했습니다.
이 결과는 메탄올 또는 에탄올을 선박 연료로 채택하려는 선주, 운항자 및 기술 관리자에게 중요합니다. Lloyd’s Register에 따르면, 개정 지침에는 독성, 벙커링, 화재 안전, 운항 및 인원 보호를 다루는 광범위한 기술적 변경사항이 포함되어 있습니다. Bureau Veritas 역시 이번 개정이 이행 과정에서 축적된 운항 경험을 반영한다고 밝혔습니다. 소위원회의 조치 자체가 새로운 강제 요건을 만드는 것은 아닙니다. 지침은 MSC 조치를 기다리는 동안 잠정 지침으로 유지됩니다. 그럼에도 완성된 초안은 신조 사양, 개조 설계, 선상 절차 및 보증 업무를 형성할 가능성이 높은 안전 기대수준에 관한 현 시점에서 가장 명확한 지표를 제공합니다.
CCC 12는 선상 탄소 포집 및 저장 시스템에 관한 관련 작업도 진전시켰으며, 저인화점 석유 연료에 대한 지침과 IGF Code의 특정 사안에 대한 추가 개발은 통신작업반 논의를 위해 연기되었습니다. 이러한 병행 작업 흐름은 대체연료 규정 준수가 단일하게 확정된 규정집이 아니라 연료 유형과 기술별로 여전히 발전하고 있음을 강조합니다.
**이 사안이 중요한 이유:** 메탄올 연료 추진 선박은 프로젝트 계획 단계에서 실제 운항 단계로 이동하고 있으며, 이에 따라 선박의 설계 승인과 일상적 통제 체계 간의 간극이 점점 더 중요해지고 있습니다. 선주와 관리자는 권위 있는 문안이 입수되는 즉시 기존 연료 매뉴얼, 벙커링 계획, 비상 절차, 승무원 역량 매트릭스, 개인보호장비(PPE) 체계 및 터미널 인터페이스를 초안의 방향과 비교해야 합니다. 용선자와 화물 이해관계자도 연료 선택 결정이 항만 기항 준비도, 벙커링 가능 시간대, 운항 제한 및 지연 노출에 영향을 미칠 수 있음을 인식해야 합니다. P&I 및 선체보험 이해관계자의 경우, 사고가 발생하면 위험성 평가, 훈련, 정비, 승무원 숙지 및 벙커 공급업체와의 문서화된 인터페이스 등 실무적 증빙 기록이 계속 핵심이 될 것입니다.
즉각적인 운항상 함의는 소급적 준수가 아니라 준비입니다. 기업은 CCC 12 초안이 이미 구속력을 갖는 것처럼 표시해서는 안 되며, MSC 113 이전 기간을 활용하여 개정 지침이 공식 승인된 후에는 시정 비용이 더 커질 수 있는 설계 또는 경영시스템상의 격차를 식별해야 합니다.
조사와 초안 작성에 기술을 활용했습니다. 게시된 내용과 인용 출처에 대한 편집 책임은 TWS에 있습니다.
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