IMO CCC 12 finaliza orientação de segurança revisada para navios movidos a metanol e etanol

O Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres (CCC 12) da IMO, reunido em Londres de 14 a 18 de setembro de 2026, finalizou um projeto de revisão das Diretrizes Provisórias para a Segurança de Navios que Utilizam Álcool Metílico/Etílico como Combustível, MSC.1/Circ.1621. Lloyd’s Register e Bureau Veritas informam que o texto revisado deverá seguir para a 113ª sessão do Comitê de Segurança Marítima (MSC 113), prevista para junho de 2027, para aprovação formal.

O resultado é relevante para armadores, operadores e gestores técnicos que adotam metanol ou etanol como combustível marítimo. Segundo a Lloyd’s Register, a revisão traz amplas alterações técnicas sobre toxicidade, abastecimento de combustível, segurança contra incêndio, operações e proteção do pessoal. A Bureau Veritas também informa que a revisão incorpora experiência operacional acumulada durante a implementação. A decisão do subcomitê não cria, por si só, uma nova obrigação mandatória: as diretrizes continuam provisórias até a ação da MSC. Ainda assim, o projeto concluído é a indicação mais clara disponível das expectativas de segurança que provavelmente influenciarão especificações de novas construções, projetos de conversão, procedimentos de bordo e processos de garantia.

O CCC 12 também avançou trabalhos sobre sistemas de captura e armazenamento de carbono a bordo. Já o desenvolvimento de diretrizes para óleos combustíveis de baixo ponto de fulgor e determinados temas do Código IGF foi encaminhado para grupo de correspondência. Esses trabalhos paralelos mostram que a conformidade para combustíveis alternativos continua evoluindo conforme o combustível e a tecnologia, e não por um único conjunto definitivo de regras.

**Por que isso importa:** A frota movida a metanol está passando do planejamento para a operação, tornando cada vez mais importante a ligação entre aprovação de projeto e controles diários. Armadores e gestores devem comparar manuais de combustível, planos de abastecimento, procedimentos de emergência, matrizes de competência, EPIs e interfaces com terminais com a direção do projeto assim que o texto oficial estiver disponível. A implicação imediata é preparação, não conformidade retroativa.