신속한 의사결정을 위한 해사 정보.

화물 클레임 및 손실 방지 • Oct 02, 2026

산토스 커피 화물 적발, 화물 오염 증거 보존의 중요성 부각

브라질 세관은 바르셀로나행 77톤 커피 화물에 은닉된 코카인 366kg을 적발했습니다. 이 사건은 조사 중이며, 화물·컨테이너·보관 연속성 관련 증거를 즉각적이고 엄정하게 보존할 필요성을 강조합니다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 29, 2026

엔진 고장 및 밸러스트 침수 후 인도 연안에서 안정화된 팜유 탱커

인도 해안경비대는 주기관 고장과 밸러스트 탱크의 급격한 침수로 위험한 경사가 발생한 뒤 파라디프 연안에서 벨리즈 국적 MT Seagull 9를 안정화했다. 이번 대응은 준사고 이후 증거를 보전하고 화물 이해관계를 보호하기 위한 실무적...

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 27, 2026

영국 항소심 판결, 화물 제척기간 및 갑판적 화물 선하증권 문구에 대한 심사를 강화하다

최근 영국 항소법원 판결은 담보 확보만을 위한 절차가 Hague-Visby Rules상의 1년 화물 제척기간을 중단시키지 않으며, 일부 갑판적 화물은 선하증권에 충분히 정확하게 특정되어야 함을 확인하였다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 25, 2026

산투스 터미널 컨베이어 화재로 사고 후 화물 증거 보존이 최우선 과제로 부각

9월 24일 산투스의 한 배후항만 터미널 화물 컨베이어에서 발생한 화재는 인명피해나 부두 운영 차질 보고 없이 진압되었다. 원인과 화물 영향이 아직 공개적으로 확인되지 않은 상황에서, 청소·수리 또는 화물 처분이 증거를 변경하기...

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 23, 2026

IUMI, 해상보험사에 보험금 청구 후 복구에서 손실 예방으로의 전환 촉구

IUMI는 9월 23일 로테르담 컨퍼런스에서 해상보험이 손실 발생 후의 회수에 주로 집중하기보다, 손실이 보험금 청구로 이어지기 전에 이를 예방하거나 제한하는 데 더 큰 비중을 두어야 한다고 밝혔다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 22, 2026

IMO 화물 고박 지침, 조화된 래싱 소프트웨어 표준으로 나아가다

IMO의 CCC 12 소위원회는 해사안전위원회의 공식 승인을 전제로, 적합한 래싱 소프트웨어가 승인된 매뉴얼을 보완할 수 있도록 하는 Cargo Securing Manual 지침 개정을 완료했다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 21, 2026

로스앤젤레스 컨테이너 해상 추락 대응, 최초 1시간의 증거 확보 부담 부각

로스앤젤레스항에서 화물 작업 중 컨테이너 3개가 해상으로 추락했으며, 야간에 걸친 공조 대응 후 모두 회수되었습니다. 이 사고는 책임 문제가 해결되기 전에 화물, 취급 및 인수인계 관리 증거를 신속히 보전하는 것이 필수적임을 실...

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 18, 2026

화물 고박 검사 캠페인, 문서 증빙과 선상 관행을 면밀히 검토

Paris MoU–Tokyo MoU 공동 화물 고박 캠페인이 2026년 11월 30일까지 진행되며, 승인된 매뉴얼, 검증된 중량, 래싱 장비, 승무원의 숙지도 및 악천후 절차가 PSC 검사의 핵심 사항이 되고 있습니다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 17, 2026

TAPA EMEA의 2026년 시설 및 트럭 운송 보안 표준 시행

시설 및 도로운송에서의 화물 보안 통제를 위한 개정 TAPA EMEA 표준이 2026년 9월 15일 발효되어, 항만 연계 공급망과 화물 절도 손실 방지에 대한 시의적절한 검토 계기를 제공한다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Sep 16, 2026

IUMI, 철강 화물 이해관계자들에게 최초의 예방 가능한 실패까지 클레임 원인을 추적할 것을 촉구

IUMI의 새로운 손해예방 보고서는 반복되는 철강 화물 클레임을 양하 시 발견된 손상만이 아니라 가장 이른 시점의 통제 가능한 문제 발생부터 조사해야 한다고 주장한다.

화물 클레임 및 손실 방지 • Aug 21, 2026

파나마 운하의 네오파나막스 흘수 제한 인하 발효, 화물 조정 증빙이 실시간 클레임 관리 쟁점으로 부상

파나마 운하청은 2026년 8월 15일 네오파나막스 통항의 최대 허용 흘수를 Tropical Fresh Water 기준 14.78미터(48.5피트)로 낮췄습니다. 화물 이해관계자와 운항자에게 즉각적인 위험은 적재량 감소에만 국한되지 않습니다. 선하증권,...

화물 클레임 및 손실 방지 • Aug 21, 2026

영국 법원 판결, 용선자의 책임보험에서 화물 화재 사고 기록을 핵심 쟁점으로 부각

최근 Commercial Court 판결은 고철 거래업자가 이전의 화물 화재 사고 5건을 고지하지 않은 것이 보험자에게 2022년 용선자 책임보험증권을 취소할 권리를 부여한다고 판단했다.