Повторные ограничения автодорожного доступа нарушили диспетчеризацию грузовиков на терминалах правого берега порта Сантус

Наземная логистическая цепочка порта Сантус столкнулась с двумя новыми эпизодами контингентности в течение двух последовательных дней, что подчеркнуло зависимость терминальных подъездов от нарушений на дорожной сети Байшада-Сантиста.

29 сентября режим контингентности был введён для терминалов на правом берегу порта с 08:15 до 17:30 после дорожно-транспортного происшествия в направлении Байшады. Мультимодальный центр управления ARTESP зафиксировал, что инцидент повлиял на потоки транспорта в направлении Байшада-Сантиста, и сообщил об 11 км заторов на коридоре SP-150 Anchieta. 30 сентября местная ассоциация автоперевозчиков SINDISAN сообщила о новом режиме контингентности APS для той же терминальной зоны с 17:00 до 19:30, связав его с падением груза на автодороге Cônego Domênico Rangoni в западном направлении.

Это были меры управления доступом, а не подтверждение остановки морского судоходства или причальных операций. Тем не менее их немедленное влияние на грузопотоки может быть существенным: согласно режиму контингентности Администрации порта Сантус для доступа грузовиков, при формальном введении такого режима могут приостанавливаться записи на въезд и очередность обслуживания грузовиков. Это может задерживать прибытие к воротам, менять очередность приёма экспортных грузов и осложнять планы вывоза импортных контейнеров и навалочных грузов.

Инцидент 29 сентября был независимо подтверждён платформой дорожной информации транспортного регулятора штата Сан-Паулу, которая зафиксировала включение мер контингентности для терминалов правого берега во время нарушения. Событие 30 сентября SINDISAN сообщило как уведомление APS; исходное уведомление APS в ходе этой проверки независимо получить не удалось.

Для судовладельцев, операторов, фрахтователей и грузовых интересов практический вывод состоит в том, что стоянка судна у причала не гарантирует непрерывную доступность груза. Кратковременные нарушения автодорожного доступа могут влиять на сроки приёма, предварительное размещение, последовательность погрузки и выпуск импортных грузов, особенно если в планах взаимодействия судна и берега предусмотрен ограниченный запас времени. Риск выше, когда груз должен перевозиться автотранспортом непосредственно перед погрузкой либо сразу после выгрузки.

Почему это важно: в Сантусе надёжность наземной логистики может стать вопросом планирования судна в течение нескольких часов. Операторам следует сохранять записи с отметками времени о назначениях грузовиков, отклонённых или перенесённых въездах через ворота, указаниях терминала, статусе готовности груза и любых изменениях последовательности погрузки или доставки. Такие документы могут иметь значение для объяснения задержек, оценки риска по сталийному времени и отделения ограничений дорожного доступа от причин, связанных с терминалом, судном или готовностью груза. Перед изменением позиции по рейсу, доставке груза или претензиям сторонам следует напрямую проверить действующие уведомления терминалов.