Contingenze ripetute nell’accesso stradale perturbano la sequenza dei camion nei terminal della riva destra del Porto di Santos

La catena logistica terrestre del Porto di Santos ha affrontato due nuovi episodi di contingenza in giorni consecutivi, evidenziando l’esposizione degli accessi ai terminal alle perturbazioni della rete stradale della Baixada Santista.

Il 29 settembre è stata applicata una contingenza ai terminal della riva destra del porto dalle 08:15 alle 17:30, dopo un incidente stradale in direzione Baixada. Il Centro di controllo multimodale dell’ARTESP ha registrato che l’evento ha interessato i flussi di veicoli verso la Baixada Santista e ha segnalato 11 km di congestione sul corridoio SP-150 Anchieta. Il 30 settembre, l’associazione locale dell’autotrasporto SINDISAN ha riferito un’ulteriore contingenza APS per la stessa area terminalistica, dalle 17:00 alle 19:30, attribuita alla caduta di un carico sulla strada Cônego Domênico Rangoni in direzione ovest.

Si è trattato di misure di gestione degli accessi, non della conferma di una sospensione della navigazione marittima o delle operazioni di banchina. L’effetto immediato sui flussi di merce può tuttavia essere rilevante: in base al quadro di contingenza dell’Autorità Portuale di Santos per l’accesso dei camion, gli appuntamenti e la sequenza dei camion possono essere interrotti quando viene formalmente dichiarata una contingenza. Ciò può ritardare gli arrivi ai gate, modificare l’ordine di ricezione delle merci all’esportazione e complicare i piani di ritiro per container d’importazione e rinfuse.

L’evento del 29 settembre è stato corroborato in modo indipendente dalla piattaforma di informazioni sul traffico del regolatore dei trasporti dello Stato di São Paulo, che ha registrato l’attivazione delle misure di contingenza per i terminal della riva destra durante la perturbazione. L’evento del 30 settembre è stato segnalato da SINDISAN come comunicazione dell’APS; l’avviso APS originale non è stato recuperato indipendentemente durante questa verifica.

Per operatori navali, noleggiatori e interessi del carico, la questione pratica è non presumere che una nave all’ormeggio garantisca una disponibilità ininterrotta della merce. Brevi interruzioni dell’accesso stradale possono incidere sui termini di accettazione, sul preposizionamento, sulle sequenze di carico e sul rilascio del carico d’importazione, soprattutto quando i piani nave-terra hanno margini limitati. L’esposizione è maggiore quando il carico deve essere movimentato su camion immediatamente prima del carico o dopo lo scarico.

Perché è importante: a Santos, l’affidabilità lato terra può diventare una questione di pianificazione della nave nel giro di poche ore. Gli operatori dovrebbero conservare registrazioni con data e ora degli appuntamenti dei camion, degli accessi al gate rifiutati o rinviati, delle istruzioni del terminal, dello stato di prontezza del carico e di eventuali modifiche alle sequenze di carico o consegna. Tali registrazioni possono essere importanti per spiegare ritardi, valutare l’esposizione al laytime e distinguere i vincoli di accesso stradale da cause riferibili al terminal, alla nave o alla prontezza del carico. Le parti dovrebbero verificare direttamente gli avvisi correnti dei terminal prima di modificare le proprie posizioni su viaggio, consegna della merce o reclami.