تكرار حالات الطوارئ الخاصة بالوصول البري يعطل تسلسل الشاحنات في محطات الضفة اليمنى بميناء سانتوس

واجهت سلسلة الخدمات اللوجستية البرية في ميناء سانتوس حالتي طوارئ جديدتين خلال يومين متتاليين، مما أبرز تعرض الوصول إلى المحطات للتعطلات على شبكة طرق Baixada Santista.

في 29 سبتمبر، طُبقت حالة طوارئ على المحطات الواقعة على الضفة اليمنى للميناء من الساعة 08:15 إلى 17:30 عقب حادث مروري في الاتجاه الجنوبي. وسجل مركز التحكم متعدد الوسائط التابع لـ ARTESP أن الحادث أثر في تدفقات المركبات المتجهة نحو Baixada Santista، وأفاد بازدحام بطول 11 كم على ممر SP-150 Anchieta. وفي 30 سبتمبر، أفادت رابطة النقل البري المحلية SINDISAN بحالة طوارئ APS إضافية للمنطقة نفسها من المحطات بين 17:00 و19:30، وعزتها إلى حمولة ساقطة على الطريق السريع Cônego Domênico Rangoni المتجه غرباً.

كانت هذه تدابير لإدارة الوصول وليست توقفات مؤكدة للملاحة البحرية أو عمليات الأرصفة. إلا أن أثرها الفوري قد يكون كبيراً على تدفقات البضائع: فبموجب إطار الطوارئ الخاص بوصول الشاحنات لدى Santos Port Authority، قد تتعطل مواعيد الشاحنات وتسلسلها عند التوصيف الرسمي لحالة طوارئ. وقد يؤدي ذلك إلى تأخير الوصول إلى البوابات، وتغيير ترتيب وصول بضائع التصدير إلى المحطة، وتعقيد خطط استلام حاويات الاستيراد والبضائع السائبة.

تم تأكيد واقعة 29 سبتمبر بصورة مستقلة من خلال منصة معلومات المرور التابعة لهيئة تنظيم النقل في São Paulo، التي سجلت تفعيل تدابير الطوارئ لمحطات الضفة اليمنى أثناء التعطل. وتفيد SINDISAN بأن واقعة 30 سبتمبر كانت بلاغ APS؛ ولم يُسترجع إشعار APS الأصلي بصورة مستقلة خلال هذه المراجعة.

بالنسبة إلى مشغلي السفن والمستأجرين وأصحاب المصالح في البضائع، تتمثل المسألة العملية في عدم افتراض أن رسو السفينة إلى جانب الرصيف يضمن توافر البضائع بلا انقطاع. فقد تؤثر الانقطاعات القصيرة في الوصول عبر الطرق على مواعيد الإقفال لاستلام البضائع في المحطة، والتموضع المسبق، وتسلسلات التحميل، والإفراج عن بضائع الاستيراد، ولا سيما عندما تكون هوامش الاحتياط في خطط السفينة والرصيف محدودة. ويكون التعرض أكبر عندما يلزم نقل البضائع بالشاحنات مباشرة قبل التحميل أو بعد التفريغ.

سبب أهمية ذلك: يُعد سانتوس بوابة يمكن أن تتحول فيها موثوقية الجانب البري إلى مسألة تخطيط للسفينة خلال ساعات. ينبغي للمشغلين الاحتفاظ بسجلات مؤرخة زمنياً لمواعيد الشاحنات، ومراجعات البوابة المرفوضة أو المؤجلة، وتعليمات المحطة، وحالة جاهزية البضائع، وأي تعديلات ناتجة في تسلسلات التحميل أو التسليم. وقد تكون هذه السجلات مهمة في تفسير التأخير، وتقييم التعرض لمدة السماح، وفصل قيود الوصول عبر الطرق عن الأسباب المتعلقة بالمحطة أو السفينة أو جاهزية البضائع. وينبغي لأصحاب المصلحة التحقق مباشرة من الإشعارات الحالية للمحطة قبل تغيير مواقفهم المتعلقة بالرحلة أو تسليم البضائع أو المطالبات.