Die landseitige Logistikkette des Hafens Santos war an zwei aufeinanderfolgenden Tagen von neuen Kontingenzereignissen betroffen. Dies verdeutlicht, wie anfällig die Terminalzufahrten für Störungen im Straßennetz der Baixada Santista sind.
Am 29. September wurde von 08:15 bis 17:30 Uhr eine Kontingenz für die Terminals am rechten Ufer des Hafens angewendet, nachdem es im Verkehr in Richtung Baixada zu einem Unfall gekommen war. Das Multimodal Control Centre von ARTESP meldete, dass der Vorfall die Fahrzeugströme in Richtung Baixada Santista beeinträchtigte, und registrierte 11 km Stau auf dem Korridor SP-150 Anchieta. Am 30. September berichtete der lokale Straßentransportverband SINDISAN über eine weitere APS-Kontingenz für denselben Terminalbereich von 17:00 bis 19:30 Uhr. Als Ursache wurde ein verlorenes Ladegut auf der westwärts führenden Cônego-Domênico-Rangoni-Straße genannt.
Es handelte sich um Zugangsteuerungsmaßnahmen, nicht um eine bestätigte Einstellung der Seeschifffahrt oder der Liegeplatzoperationen. Die unmittelbaren Auswirkungen auf die Warenströme können dennoch erheblich sein: Nach dem Kontingenzrahmen der Hafenbehörde Santos für den Lkw-Zugang können Lkw-Termine und die Reihenfolge der Abfertigung unterbrochen werden, wenn eine Kontingenz formell festgestellt wird. Dadurch können sich Gate-Ankünfte verzögern, die Annahmereihenfolge von Exportladung ändern und Abholpläne für Importcontainer und Massengut erschwert werden.
Der Vorfall vom 29. September wurde unabhängig über die Verkehrsinformationsplattform der Verkehrsaufsicht des Bundesstaates São Paulo bestätigt, die während der Störung die Aktivierung von Kontingenzmaßnahmen für die Terminals am rechten Ufer verzeichnete. Das Ereignis vom 30. September wurde von SINDISAN als APS-Mitteilung gemeldet; die ursprüngliche APS-Mitteilung konnte im Rahmen dieser Prüfung nicht unabhängig abgerufen werden.
Für Schiffsbetreiber, Charterer und Ladungsinteressen besteht die praktische Konsequenz darin, nicht davon auszugehen, dass ein am Liegeplatz befindliches Schiff eine ununterbrochene Ladungsverfügbarkeit gewährleistet. Kurze Unterbrechungen des Straßenzugangs können Annahmeschlusszeiten, Vorstauung, Ladefolgen und die Freigabe von Importladung beeinträchtigen, insbesondere wenn die Schnittstellenpläne zwischen Schiff und Terminal nur geringe Reserven enthalten. Besonders hoch ist die Exponierung, wenn Ladung unmittelbar vor der Verladung oder nach der Löschung per Lkw bewegt werden muss.
Warum dies wichtig ist: In Santos kann die Zuverlässigkeit der Landanbindung innerhalb weniger Stunden zu einem Thema der Schiffsplanung werden. Betreiber sollten zeitgestempelte Aufzeichnungen über Lkw-Termine, abgewiesene oder verschobene Gate-Aufrufe, Terminalanweisungen, den Status der Ladungsbereitschaft und daraus folgende Änderungen von Lade- oder Lieferfolgen sichern. Solche Nachweise können wichtig sein, um Verzögerungen zu erläutern, Liegezeitrisiken zu bewerten und Straßen-Zugangsbeschränkungen von Ursachen beim Terminal, Schiff oder der Ladungsbereitschaft abzugrenzen. Beteiligte sollten aktuelle Terminalmitteilungen unmittelbar prüfen, bevor sie Positionen zu Reise, Warenlieferung oder Ansprüchen ändern.
Technologie unterstützte Recherche und Entwurf. TWS behält die redaktionelle Verantwortung für veröffentlichte Inhalte und zitierte Quellen.
Benötigen Sie operative Unterstützung?