为刻不容缓的决策提供海事情报。

Cargo claims and loss prevention • Sep 17, 2026

TAPA EMEA 2026年设施与公路运输安全标准生效

TAPA EMEA修订后的设施及公路运输货物安全控制标准已于2026年9月15日生效，为港口衔接物流链和货物盗窃损失防控提供了及时的审查节点。

Cargo claims and loss prevention • Sep 16, 2026

IUMI呼吁钢材货运各方追溯至首个可预防失误

IUMI一份新的防损文件认为，对反复发生的钢材货损索赔，应从运输链中首个可控制的失误开始调查，而不应只关注卸货时发现的损坏。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

巴拿马运河新巴拿马型船舶吃水限制生效：货物调整证据成为索赔控制的即时议题

巴拿马运河管理局于2026年8月15日将新巴拿马型船舶的最大允许吃水降至热带淡水14.78米（48.5英尺）。如未妥善控制装货决定及其证据链，临近启航时的货物调整可能引发短装、延误和货况争议。

Cargo claims and loss prevention • Aug 21, 2026

英国法院判决将货物火灾记录置于租船人责任保险的核心位置

英国商业法院近期判决认为，未披露五起此前货物火灾，使保险人有权撤销一份2022年租船人责任保险单。

Cargo claims and loss prevention • Aug 12, 2026

厄瓜多尔《汉堡规则》生效，自8月1日起改变货损索赔风险格局

厄瓜多尔自2026年8月1日起适用《汉堡规则》，改变了与厄瓜多尔港口有关的特定海上货物运输索赔的强制性法律框架。

Cargo claims and loss prevention • Aug 11, 2026

9月专项检查前，货物系固进入PSC重点审查范围

巴黎备忘录与东京备忘录将于2026年9月1日至11月30日开展货物系固联合集中检查活动，加强PSC对船舶特定系固安排、设备状况、船员熟悉程度和记录的审查。

Cargo claims and loss prevention • Aug 04, 2026

2025年海上集装箱损失数量翻倍以上，强制报告制度已启动

世界航运理事会估计，2025年海上损失的集装箱为1,478只，2024年为576只。这一增长凸显出，在2026年1月1日生效的IMO新规则下，准确货物信息、积载绑扎控制和及时证据保全的重要性。