为刻不容缓的决策提供海事情报。

Maritime technology and decarbonization • Oct 11, 2026

欧洲港口项目以数字化和脱碳工具收官，但规模化证据仍有限

欧盟资助的MAGPIE和PIONEERS项目历时五年结束，交付了绿色港口总体规划和供欧洲港口使用的数字化工具。

Maritime technology and decarbonization • Oct 09, 2026

欧盟EU ETS航运合规范围自2026年起纳入甲烷和氧化亚氮

欧盟EU ETS目前除二氧化碳外，还覆盖航运活动产生的甲烷和氧化亚氮。对于挂靠欧盟港口的运营方而言，燃料选择、主机表现和排放数据可靠性的商业重要性正在上升。

Maritime technology and decarbonization • Oct 07, 2026

新的替代船用燃料矩阵凸显燃料选择背后的证据缺口

Concawe发布了用于比较替代船用燃料路径的数据驱动型矩阵。该工具不是监管标准，但强调在索赔、租船或投资决策前，应记录生命周期排放、原料、技术成熟度和燃料特性。

Maritime technology and decarbonization • Oct 01, 2026

GCMD建模揭示双燃料能力与实际低碳燃料使用之间的差距

GCMD与BCG的模型显示，仅订造双燃料船并不能保证使用替代燃料；价格信号、供应可得性和港口物流将决定实际消耗。

Maritime technology and decarbonization • Sep 29, 2026

国际绿色航运走廊联盟成立，拟协调跨国合作

总部设在北京的新联盟汇集了来自12个国家的45家创始成员，聚焦绿色船舶、燃料认证、港口准备和示范项目；但其尚未建立具有约束力的运营规则或燃料供应承诺。

Maritime technology and decarbonization • Sep 27, 2026

深圳—费利克斯托绿色航运走廊将港口脱碳合作延伸至亚欧贸易

盐田国际与费利克斯托港签署合作倡议，重点涵盖港口能源转型、清洁燃料加注设施和近零碳港口建设。该协议是一项规划框架，并不证明已有低碳航线投入运营，也不代表已作出燃料供应承诺。

Maritime technology and decarbonization • Sep 25, 2026

33项运营示范后，欧洲港口获得开放式绿色港口总体规划

欧洲MAGPIE和PIONEERS项目已完成，并推出开放式港口规划工具包及数字知识平台，将清洁能源、替代燃料、电气化和数字化运营试点转化为可复用框架。

Maritime technology and decarbonization • Sep 24, 2026

IMO与EMSA强调：替代燃料技术必须配套船员能力

IMO与EMSA近期公布的一场研讨会表明，氨、甲醇、氢、电池和船上碳捕集不仅需要船舶及燃料系统批准，也需要相应的运营能力框架。

Maritime technology and decarbonization • Sep 23, 2026

ABS原则批准2.2万立方米氨燃料加注船设计

ABS已向HD Hyundai一项可供应氨作为船用燃料的设计授予原则批准。这推进了加注基础设施，但并不代表已下造船订单或服务已投入运营。

Maritime technology and decarbonization • Sep 20, 2026

安特卫普-布鲁日港启动商用AEM制氢，验证港口规模供应路径

一套500千瓦阴离子交换膜（AEM）电解槽已在安特卫普-布鲁日港投入商业运行。其初期产量有限，且并非面向船用加注，但该项目为大型港口工业环境中的灵活制氢提供了运营证据。

Maritime technology and decarbonization • Sep 18, 2026

日本大型商船氢燃料发动机完成陆上测试，计划于2028年开展船上试验

日本一个财团表示，一台大型低速氢燃料兼容发动机在工厂测试中实现至少95%的氢气掺烧率，使17,500载重吨示范船更接近海试阶段。

Maritime technology and decarbonization • Sep 17, 2026

11个主要港口通过将数字互操作性与脱碳相结合的釜山宣言

包括釜山、鹿特丹、新加坡、洛杉矶和巴塞罗那在内的港口同意在可互操作数据、人工智能辅助物流管理、可持续燃料和低排放港口技术方面开展合作。