Οι παραγγελίες πλοίων εναλλακτικών καυσίμων προχωρούν ταχύτερα από την ετοιμότητα των λιμένων, αναφέρει η Lloyd’s Register

Η Lloyd’s Register (LR) ανέφερε στις 2 Νοεμβρίου 2026 ότι οι παραγγελίες πλοίων με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων υπερβαίνουν την ετοιμότητα των λιμένων. Το ζήτημα αφορά άμεσα πλοιοκτήτες, ναυλωτές, λιμένες, ασφαλιστές και συμφέροντα φορτίου.

Σύμφωνα με τη μελέτη *Fuel for Thought: Ports*, τον Ιανουάριο του 2026 υπήρχαν 1.942 πλοία με δυνατότητα εναλλακτικών καυσίμων υπό παραγγελία, ή 47% της παγκόσμιας χωρητικότητας του βιβλίου παραγγελιών, βάσει στοιχείων της Clarksons Research που επικαλείται η LR. Η μελέτη αναφέρει διαθεσιμότητα ανεφοδιασμού LNG σε 222 λιμένες, ενώ μόνο 25 λιμένες προσέφεραν ενεργά μεθανόλη. Αναφέρει επίσης ότι ο πρώτος εμπορικός ανεφοδιασμός αμμωνίας έγινε στο Ulsan της Δημοκρατίας της Κορέας τον Απρίλιο του 2026.

Αυτό δεν σημαίνει ότι όλα τα πλοία θα αντιμετωπίσουν άμεσα έλλειψη καυσίμου. Η επιλογή καυσίμου, οι διαδρομές, η χωρητικότητα δεξαμενών, οι όροι ναύλωσης και οι ειδικές συμφωνίες προμήθειας διαφέρουν. Ωστόσο, η σύγκριση της LR δείχνει άνιση ανάπτυξη μεταξύ δυνατότητας πλοίων και χερσαίας υποδομής, ιδίως για μεθανόλη και αμμωνία.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρει ότι το FuelEU Maritime εφαρμόζεται πλήρως από 1 Ιανουαρίου 2025, με εξαίρεση προγενέστερες διατάξεις για σχέδια παρακολούθησης. Η στρατηγική GHG του IMO του 2023 αναφέρει επίσης ασφαλή και αποτελεσματικό ανεφοδιασμό, ηλεκτροδότηση από ξηρά και βελτιστοποίηση λιμενικών προσεγγίσεων.

**Ανάλυση:** η άμεση εμπορική πρόκληση αφορά την εκτέλεση και όχι μόνο τις προδιαγραφές πλοίου. Η αξία ενός νεότευκτου διπλού καυσίμου εξαρτάται από αξιόπιστη διαθεσιμότητα, διαδικασίες ασφαλείας, τεκμηρίωση, δυνατότητα τερματικού και σαφή συμβατική κατανομή κόστους και καθυστερήσεων.

**Γιατί έχει σημασία:** η ετοιμότητα πρέπει να επαληθεύεται ανά δρομολόγιο και λιμένα πριν από fixture ή προγραμματισμό. Τα στοιχεία της LR δεν υπολογίστηκαν εκ νέου ανεξάρτητα από τις υποκείμενες εμπορικές βάσεις δεδομένων.