Заказы на суда на альтернативном топливе растут быстрее готовности портов, сообщает Lloyd’s Register

Lloyd’s Register (LR) 2 ноября 2026 года сообщил, что заказы на суда, способные использовать альтернативное топливо, опережают готовность портов. Вопрос непосредственно важен для судовладельцев, фрахтователей, портов, страховщиков и грузовых интересов.

Согласно исследованию *Fuel for Thought: Ports*, в январе 2026 года в заказе находилось 1 942 судна, способных использовать альтернативное топливо; это соответствовало 47% мирового тоннажа портфеля заказов по данным Clarksons Research, на которые ссылается LR. В отчёте указано, что бункеровка LNG была доступна в 222 портах, тогда как метанол активно предлагали лишь 25 портов. Также сообщается, что первая коммерческая бункеровка аммиаком состоялась в Ульсане, Республика Корея, в апреле 2026 года.

Это не означает, что каждое такое судно немедленно столкнётся с нехваткой топлива. Выбор топлива, маршруты, ёмкость танков, условия чартера и специальные соглашения о поставке различаются. Однако сравнение LR указывает на неравномерное развитие судовых возможностей и береговой инфраструктуры, особенно для метанола и аммиака.

Европейская комиссия сообщает, что FuelEU Maritime полностью применяется с 1 января 2025 года, за исключением ранее действующих положений о планах мониторинга. Стратегия ИМО по ПГ 2023 года также относит к relevant мерам безопасную и эффективную бункеровку, береговое электроснабжение и оптимизацию судозаходов.

**Анализ:** ближайшая коммерческая задача заключается в исполнении, а не только в спецификации судна. Ценность двухтопливного новостроя зависит от надёжности поставок, процедур безопасности, документации, возможностей терминала и ясного договорного распределения расходов и задержек.

**Почему это важно:** готовность следует проверять по каждому маршруту и порту до фиксации или составления графика. Показатели LR не были независимо пересчитаны по исходным коммерческим базам данных.