В Докладе Европейской комиссии о ходе климатических действий за 2026 год указано, что с 2026 года система торговли выбросами ЕС (EU ETS) охватывает, помимо CO₂, морские выбросы метана (CH₄) и закиси азота (N₂O).
Это существенно для судоходных компаний, отвечающих за суда валовой вместимостью от 5 000 GT, заходящие в порты ЕС, Исландии или Норвегии. Комиссия указывает на общее покрытие 100% для рейсов между портами ЕЭЗ и выбросов в порту, а также 50% для рейсов между портом ЕЭЗ и портом за пределами ЕЭЗ.
За 2025 год в EU ETS было заявлено 87,4 млн тонн CO₂-эквивалента. В докладе также приведены данные MRV за 2025 год: 2,4 млн тонн CO₂-эквивалента метана и 2,2 млн тонн закиси азота. Эти данные сами по себе не определяют стоимость соблюдения требований для конкретного судна или рейса.
Комиссия подтверждает, что в 2026 году необходимо сдать квоты, соответствующие 70% верифицированных выбросов 2025 года, а для выбросов с 2026 года действует требование в 100%.
**Почему это важно:** Это не запрет топлива. Однако повышается значение бункерной документации, записей по машине и расходу топлива, контроля MRV и оговорок о выбросах. Это аналитический вывод, а не юридическое толкование конкретного чартера.
Технология использовалась для исследования и подготовки текста. TWS сохраняет редакционную ответственность за опубликованный материал и указанные источники.
Нужна операционная поддержка?