欧盟海运碳市场纳入甲烷和氧化亚氮，进入全面履约阶段

欧盟委员会《2026年气候行动进展报告》称，欧盟排放交易体系（EU ETS）自2026年起除覆盖二氧化碳外，还覆盖海运甲烷（CH₄）和氧化亚氮（N₂O）排放。

这一变化对负责运营5,000总吨及以上、挂靠欧盟、冰岛或挪威港口船舶的航运公司具有重要意义。委员会说明，EEA港口之间航程及在港排放通常按100%计入；EEA港口与EEA以外港口之间航程按50%计入。

2025年，EU ETS项下申报量为8,740万吨二氧化碳当量。报告还列出2025年MRV项下甲烷为240万吨二氧化碳当量、氧化亚氮为220万吨二氧化碳当量。这些数字本身并不能确定单船或单航次的履约成本。

委员会确认，2026年须交回相当于2025年经核证排放量70%的配额；对2026年及以后产生的排放，交回比例为100%。

**为何重要：** 这并非燃料禁令。但燃油加注文件、机舱和燃油消耗记录、MRV控制以及排放条款的一致性将更为重要。上述影响判断属于分析，并非对具体租船合同的法律解释。